トヨタ「86シューティングブレークコンセプト」が凄かった！ “クーペじゃない”まさかの「ワゴンスタイル」採用！ 歴代最大級の“室内空間”で実用性アップの「FRスポーツカー」とは？

■幻のスポーツワゴン「86シューティングブレーク」

　2024年2月14日から5月6日まで、トヨタ博物館で同社のFRスポーツカー「86（ハチロク）」の初代モデルをベースとした「86 SHOOTING BRAKE CONCEPT（シューティングブレーク コンセプト）」の実車が特別展示されました。
　
　この特別なモデルは、2016年にトヨタ・オーストラリアのプロダクトデザインチームによって企画されたプロトタイプモデルです。開発チームは、86のスポーツカーとしての魅力を損なうことなく、実用性を高めることを目指しました。

　“シューティングブレーク”という言葉は、上流階級が狩猟（Shooting）に使用するために、クーペの後部にワゴンボディを追加した車両を指していました。

　現代では、この言葉の意味が少し変化し、クーペのスタイリングを持ちながら後部に広い荷室を備えた、ユニークなボディタイプを表現する際に使われています。

　86シューティングブレーク コンセプトは、ベースとなった初代86から後部とルーフのみを改造。

　より長い後部のヘッドルームとラゲッジスペースを確保しながら、スポーティで引き締まったシルエットを維持することに成功しています。

　大きくなったトランク開口部により、サーフボードや自転車、週末の旅行用の収納ポッドなども積載可能となりました。

　当時のトヨタ・オーストラリアのナショナル・マーケティング部門マネージャーであるブラッド・クラム氏は、「サーキットだけでなく週末の遠出にも適しており、感性と理性の両方で購入を決断できるクルマ」と説明しています。

　このコンセプトは86の開発責任者の目にとまり、走行可能なプロトタイプの製作が決定。

　日本の開発チームによる走行テストでは、86本来の優れた操縦安定性を損なうことなく、実用性を両立できることが確認されました。

　86シューティングブレーク コンセプトは、同時に展示された「FT-86 オープンコンセプト」と共に、86の可能性を示す貴重なモデルとして、来場者の注目を集めました。

　スポーツカーの新たな可能性を示した意欲的なコンセプトとして、今もなお多くのファンの記憶に残り続けています。

　また、86シューティングブレーク コンセプトのベースとなった初代86は、現在2代目の「GR86」として進化を遂げ、先代の特徴を継承しながらより洗練された走りを可能にしました。

　現行型のGR86は、全長4265mm、全幅1775mm、全高1310mmのコンパクトなボディサイズに、2575mmのホイールベースを採用しています。

　インテリアは、黒と白の2色を基調にしたシンプルな配色のコクピット。

　7インチのカラーメーターには、スポーツ走行に必要な情報を集約し、視認性と瞬読性を高めました。

　先進安全装備としては、アイサイトを搭載し、衝突回避サポートや全車速追従機能付クルーズコントロール（AT車）などを備えています。

　パワートレインには、2.4リッター水平対向4気筒エンジン（FA24型）が搭載され、最高出力235ps、最大トルク250Nmを発揮します。

　トランスミッションは6速MTまたは6速ATから選択可能です。

　グレードは「RZ」「SZ」「RC」「RZ Ridge Green Limited」の4つ展開されており、価格（消費税込）は293万6000円から399万5000円となっています。

Comments

[you********]

結局市販されてないコンセプトカーで歴代最大級もクソもないだろうに
そもそも86自体初代と現行しかないし