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エンジンの「気筒数」で何が変わる？　多い方がエライの？

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  • ash********
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    公道で走るんだったら大排気量シングル（600cc以上）が一番面白いかな。
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    • ヨーダ
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      戦いは数だよ、兄貴
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      • xkr********
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        関係ないが、「エライ」って関西では「大変だ」って意味で使う事がある。
        エンジンの気筒数が多いとエライの？　そりゃエライさ。なんせいっぱいバルブが動いちょるじゃろ。
        なんて事を思いついてしまった。

        個人的には単気筒は「いい音」だと思っている。
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        • m3o********
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          同じ排気量なら、ピストンの面積がでかい方が燃費はいい。気筒数が多くなると、パンチがなくなり、そのかわり滑らか。ピストンが小さく、点火のタイミングも増えるから、高回転回す事で馬力はでる。ピストンスピードはボアストロークで変わるからなんとも言えん。
          多気筒になるとコストは高くなるから、値段は高くなる。高い＝偉いなら、間違いなく多気筒。
          そういえば、楕円ピストンとか過去には色々あった。
          500ccが一番効率が良いと言われた時代があった。
          400ccくらいまでだと、単気筒の方がパンチがあって楽しい。750ccだとツインがやはりパンチがある。
          リッター以上のバイクなら４気筒でもパンチがある。
          でも、リッターバイクでのツインのパンチはなんとも言えん。高速250以上でぶっ飛ばす人は４気筒だね。
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          • mak********
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            2気筒以上は爆発のタイミングもエンジン特性に影響する。中にはCB72やCL72のようにタイプⅠ：180度クランク、タイプⅡ：360度クランクと同車種で位相違いのエンジンを積んだ車種もある。
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            • 参宮橋歌麿
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              お好きなバイク乗ったら良いと思います
              誰にとっても自分のバイクが一番
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              • tak********
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                「どっちがエライの？」ってこんな考え方は、小学生レベルでしょ。　どちらにも一長一短があるのだから（記事の中では少し書かれているが）内容に合った見出しにしてほしい。
                子供ニュースじゃないんだから。
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                • kom********
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                  スムーズさと伸びはやっぱ4発以上でしょう

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                  • tak********
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                    ４０余年バイク乗してますが、メインのは中型乗りの頃から今までズーッと空冷４発ばっかりです。
                    セカンドバイクとして2サイクルのオフ車に乗ってましたが、最近４ストのに乗換えて単気筒も面白いなと感じてます。
                    しかし、やっぱり自分には空冷４発が1番性に合ってると思います。
                    できる事なら、色んな車種に乗ってみて自分の感覚に合うのを探すのが一番では無いでしょうか。
                    返信1件
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                    • ok0********
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                      マルチ教はシングルツインを小馬鹿にしがち
                      返信0件
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