現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 【なぜ3気筒だけに?】過去にはV2や直2や直4などもあったのに軽自動車のエンジンが直3しかなくなったワケ

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みんなのコメント

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  • 全然話題が違うが、タイヤの空気圧を3kにして「ハイ燃費が上がりました」では
    ユーザーを馬鹿にしてるとしか思えない。
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    • 新規格以降重くなったボディでは660の排気量では低速トルクが厳しいので燃費的にもつらかったこと、あとは部品点数からの製造コストですかね。
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      • リッターカーでも3気筒が主流になりつつあるだけに軽は3気筒、今後排気量アップが無いなら2気筒に回帰する可能性もあるよ。
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        • セルボモードのツインカムターボは楽しかった。
          スズキスポーツのタービンやコンピュータに変えて100馬力仕様にしてたが、
          エンジンは1万回転以上回るバイク見たいなエンジンだった。
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          • 一足(いっそく)飛びならわかりますが、ひと足飛びは聞いたことがない。
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            • 4サイクルの3気筒エンジンなんて絶対に実現しないって言われていたのにダイハツはよく量産までよくこぎつけたよ。ここまで普及するとは夢にも想わなかった。
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              • スバルVIVIO RX-R
                4気筒DOHC スーパーチャージャー
                4輪ストラット独立懸架
                あれは良かった!
                プレオRSも良かった!
                あんな贅沢な機構の軽自動車は、もう二度と出て来ないんだろうなぁ〜。
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                • コンパクトカーも3気筒が増えてきてますよね。というか、1300ccアンダーだと主流じゃないかな。
                  スバルの4気筒は良かったけど、良いものが残る訳じゃ無いことを身を持って知りました(笑)
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                  • そのうち3気筒も無くなって、全部モーターになってしまうのかなぁー
                    何となく寂しいかんじするケド、コストやら耐久性の問題が解決されればエンジンじゃなくなるんだろうなぁ
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                    • 3気筒の振動が不快と感じない人は幸せ。うらやましい。
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