現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 【なぜ3気筒だけに？】過去にはV2や直2や直4などもあったのに軽自動車のエンジンが直3しかなくなったワケ

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      パジェロミニに乗ってるけど
      4気筒のエンジンサウンドは、最高www
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        メーカーはコスト生産性ばかりおわないで、お客が楽しい、
        乗りたいというものを作ってくれ。
        それで価格が５万円程度の上昇なら、買うかもよ。
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          パジェロミニに2代20年気に入って所有しています。
          燃費は悪いし回転も上がりますが、スムーズさが気にいっています。今のは最終型なので大事に長く乗るつもりです。
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            まあ、今やBMW318iも3気筒ターボ。
            プレミアムカーですらですからね。
            3気筒エンジンは、やはり安っぽい音や振動をいかに解決するか？が課題にはなりますね。
            新型ヤリスもプロトタイプの試乗動画を見るとエンジン音はいかにもダイハツの3気筒そのままでしたね。
            今スバル製4気筒スーパーチャージャーに乗ってますが、やはり上質さはあります。
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              単気筒も良いかもよ。
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                現行のフィアット500ツインエアは2発エンジン。
                排気量は違うが、軽の3発エンジンも将来的に技術開発が進んで、2発エンジンになる可能性もあるとは思う。
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                  スバルが４気筒になったのは550ccの末期からですね。
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                    550の時代、ホンダと三菱が３気筒になったとき、スムーズかつパワフルになった反面、燃費がガクッと悪くなって、なるほど気筒数が1.5倍に増えるとこうなるんやと納得したのが懐かしい。
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                      「最後まで4気筒エンジンを積んでいた軽自動車はダイハツ・コペン」
                      2012年で生産を止めたというのなら正解だが
                      同じ年に生産を止めて在庫を大量に持っていたスバルサンバー
                      赤帽仕様のほうが有名かも
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