違いは「ツイン」テールライト フェラーリ250 GT ルッソ 娘が継いだプロトタイプ（2）
発表は1962年のパリ・モーターショー
フェラーリ250 GT ルッソのホイールベースは、2400mm。シャシーの技術的には近い250 GTEは2600mmだが、ショートホイールベース仕様や250 GTOと同値だった。
【画像】娘が継いだプロトタイプ 250 GT ルッソ 同時期のフェラーリ 365 GTB/4「デイトナ」も 全146枚
3.0L V型12気筒のティーポ168エンジンには、3基のウェーバー・キャブレターが載り、最高出力は253ps。トランスミッションはオールシンクロの4速マニュアルで、ブレーキはダンロップ社製のディスクが組まれている。
リアサスペンションは、リジットアクスル。だが250 GTOと同様に、横方向のワットリンケージで安定性を高めた。
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