社運をかけた5代目クアトロポルテは大成功を収めた。しかし、マセラティ社は利益をコンスタントに生み出す経営基盤を追求すべく、年間数千台の生産台数を数年で5万台、いや7万5000台に拡大するという常識外れなステートメントを発表したのだ。その先鋒となったモデルこそ、6代目のクアトロポルテであった。
常識外れのステートメントを実現させる“秘密兵器”
2003年フェラーリのもと、まさに社運をかけてデビューした5代目クアトロポルテはその使命を十二分に果たした。それは年間生産台数の変移を見て頂ければ一目瞭然である。
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そこそこ見かけるレヴァンテすら、ひたすら地味オーラ全開である。
これ買うならベントレーかAMGに行ってしまう人がほとんどじゃないかな。