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「FK8シビックタイプRの究極ブーストアップ仕様を試す」ハイレスポンスな384馬力は伊達じゃない!
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エンジン本体ノーマルで64馬力アップを達成!

イタリア発エイリアンテックのECUデータがK20Cを覚醒させる

「第二世代GT-Rの劣化したボディを蘇らせる匠の技術!」1台でも多くのGT-Rを救うために電着塗装まで取り入れた究極の再生法とは?


エンジン制御が緻密になり、純正ECUを介さなければ正常に機能しない最近のエンジン。シビックタイプRに搭載されるK20Cも同様で、書き込みツールを使ってどのような制御を行っているかを理解しなければECUチューニングは不可能とも言える時代となった。

ECUの改造ツールは海外が先行している。これは日本国内では純正ECUの中身をメーカーは公表していないからだ。

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みんなのコメント

11件
  • 馬力を上げると足回りが付いてこない、AWDなら良いがFFでは難しいのかな?
    あとはSタイヤはいてどうかな?
  • パワーよりトルクのUPが凄い
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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