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究極的に速いFFがあっても魅力的なのはFR!? BMWはなぜ今でもFRにこだわるのか?
みんなのコメント
そしていつしか特徴となり結果ブランドの顔になる。
薄利多売で儲け優先の下のクラスや入門グレードは
そう言った特徴抜きでもブランド力で車音痴相手に
商売が成立する。
儲け開発費を稼がないといけないから
そう言ったメリハリを効かせるのは私は良いと思うけど
やりすぎるとイメージダウンに繋がる。
諸刃ですね。
個人的には、55:45~52:48が好き
好みね好み・・・。
1シリーズやスペースツアラーとかは、本来ならばローバーが担当するはずだったんでしょうね。BMWとしても、メルセデスが初代Aクラスのプロトタイプを出した頃にMRのコミューターの試作車を展示していましたし。その一方でローバーが開発していた似た成り立ちの次期ミニを没にしていたり、裏ではいろいろあったんだろうなと想像させますが。
ともあれ、ローバーがBMW傘下のままだったら出ていたであろう新型トライアンフ(ローバー400の後継)がどんなだったのか、お蔵入りになったのが惜しまれます。
雨の首都高でもストイックに飛ばせるね。
やっぱベンベーサイコーッ!
晴れた日はBMWのがスポーティー。
結局はお好みで。
もうこだわってなんかいませんよ。
現行1シリーズを含めて、FF系モデルの国内販売が絶不調&存在感薄いために、結果としてBMW=いまだにFRの印象になってるだけで。
海外では、SUVシフトに伴い、xドライブ=4WDが主流になってる事実もあるし。
むしろ、日本の自動車メディアだけが万年「BMW=FRに拘り!」「BMW=50:50に拘り!」のテンプレで,思考停止のまま同じこと言ってメシ食ってるという要素が強い。
ひと昔前はこれに、「BMW=ストレートシックス!シルキーシックス!」ってのもオウム返しされていたものですが。
常磐道の宮崎クンX5みたいのは、例外中の例外で、追越車線をカッ飛んだり、キビキビ走るBMWを見ることは稀。
つまり、本当は日本人の場合、BMWユーザーであってもハンドリングやドライビングなんて重視もしなけりゃ、よくも分からないのでしょう。
翻って、だからこそ「FRです」って言う事実やイメージが益々大事なのかも。
日本車はFF CVT一辺倒でドライバーすら安楽に目的地に着きさえすれば良いという考えだからね
時代は自動運転のBEVなんだから逆向するが
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