29歳、フェラーリを買う──Vol.55 いざ、新車フェラーリの商談へ！

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、新型「ローマ」の商談に関するおはなし。

初の新車店舗へ！

フェラーリの最新モデル「ローマ」にぞっこんのボクは、早速、新車を取り扱うディーラー「Nicole Competizione みなとみらいショールーム」へ向かった。

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Nicole Competizioneが運営するサービスセンター＆認定中古車ショールーム（横浜市都筑区）には、愛車「360モデナ」の整備の都合で何度も足を運んだが、新車の店舗は初めて。ワクワクと緊張が入り混じる。

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久しぶりにみなとみらいへ来ると、輸入車ディーラーの多さにびっくり！ フェラーリのみならずロールス・ロイス、ベントレー、マセラティなどの店舗がある。幼い頃、野毛山に住んでいたが、そのときのみなとみらいは更地だらけだった。20年ですっかり変わってしまった。

横浜ランドマークタワー近くにある「Nicole Competizione みなとみらいショールーム」は、白を基調とした内装が特徴。なかには、「ポルトフィーノ」や「812スーパーファスト」が展示されていた。お目当てであるローマの展示は、まだこれからなのだという。

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とはいえ、実車がなくても商談は可能。なぜなら、フェラーリの正規ディーラーには特別なカー・コンフィギュレーション用のコンピューターが設置されているからだ。これを使えば、自分好みの内外装に仕立てられるし、それをCGでチェック出来るから便利。フェラーリの公式サイトにも、コンフィギュレーション・サービスはあるが、それとは仕様が大きく異なる。

今回担当してくれたのはセールス・エグゼクティブの嶋田兼浩さん。ショールーム奥にある商談ブースで、早速、商談を開始した。真っ赤なソファーが、商談を“やる気にさせる”。

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ボディカラー選びで1日終了!?

まずはボディカラーを選ぶ。標準カラーはソリッド7色、メタリック9色の計16色。ちなみに、ソリッドとメタリックに価格差はない。また、この16色以外にも有償色が多数選べる。

ボクは、所有する360モデナのボディカラーが気に入っているゆえ、おなじ紺系にしようかなぁ……と、思いつつ、「フェラーリといえばやっぱり赤でしょ！」と、定番カラーも気になり、答がまるででない。嶋田さんいわく、ボディカラー選びで商談1日目が終了する人もいるという。

ショールーム内に展示されているボディカラーのサンプルを見つつ、コンフィギュレーション用のモニターで1色１色、チェックしていく……と、そのとき、美しいボディカラーを見つけてしまった！

「グリジオ・イングリッド」（イングリッドのグレー）と呼ばれる淡いシャンぺン・ゴールドのような色だ。なんでも、妻だった女優のイングリッド・バーグマンのために、夫で映画監督の、そしてフェラーリ・エンスージアストでもあったロベルト・ロッセリーニが330GTCをオーダーした際、ゴールドのように輝くバーグマンのグレーの瞳の色をボディ色にしたい、と特別注文してつくらせた外装色という。ドラマチックなストーリーに感激！ 優雅なローマのイメージにピッタリである。

「じゃ、グリジオ・イングリッドで！」と、フツーなら決まるかもしれないものの、そうはいかなかった。「試しにほかの色もチェックしたほうがいいのでは？」と、思い始めたからだ。「あれもいい！」「これもいい！」と、きりがなくってしまった。ボディカラー選びで1日が終わってしまう人がいるのも納得である。

しかも、モニターに映し出されるCG映像のローマの背景は、複数のパターンから選べるし、前後左右さまざまな角度からチェック出来る。見る場所や角度によって、ボディカラーの雰囲気も異なるから、余計に迷うのだ。

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30分ほど悩んだ結果、選んだボディカラーは「ジアッロ・モデナ」（モデナの黄色）がいい、というところに落ち着いた。鮮やかなイエローである。ちなみに、この黄色は、エンツォ・フェラーリの出身地であるモデナの市の色なので、その名がある。女優・夏樹陽子さんの愛車「F355」がこのイエローで、取材したとき「ボクもいつかイエローのフェラーリに乗りたいなぁ」と、憧れていたからだ。もちろん、真っ赤な「ロッソコルサ」や「グリジオ・イングリッド」も気になるから、いずれはそのボディカラーも所有したいなあ、とも思う。

嶋田さんいわく、ボディカラーは、“悩む人”と“すぐに決まる人”に大きくわかれるという。後者の場合は「自分はこういうフェラーリに乗りたい！」というイメージがすでに出来上がっているケースが多いそうだ。嶋田さんは、商談をはじめるに当たって、まず、「どんなフェラーリにお乗りになりたいですか？」と尋ねて、お客の具体的なイメージを確認するのだという。ちなみにボクには具体的なイメージがまるでなかったので、色を決めるのに1時間半もかかったわけだ。

悩むのは色決めだけではない。メーカーオプションが豊富で、オプションリストに掲載されている項目だけでも70を越す。たとえば、ブレーキキャリパーのオプション・カラーだけでも8色もあるからスゴい。

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高価ではあるが下取りにも反映されるエクステリア・パーツ

「エクステリアのオプション・パーツはどういたしましょうか？」と、嶋田さんに言われて、リストとモニターを見くらべながら、さまざまなパーツをトライする。カーボン・ファイバー製のパーツが豊富に用意されているので悩む。リア・ディフューザー、シル・カバー、ホイールのセンター・キャップなどなど。どれもエレガントなローマに似合うよう、ほどよくスポーティなのが素敵だ。

が、あれこれ装着すると、オプション費用だけでも数百万円、いや4桁万円を超えてしまう。予算の都合もあるので、オプションをすべて装着するわけにはいかない。後ろ髪引かれつつも、結局、レッドのブレーキ・キャリパーとボディサイドのフェラーリ・ロゴのふたつのみを選んだ。アルミホイールも標準のままにした。オプションの鍛造タイプを選ぶ人が多いというがパス。

ちなみに、オプションをまったく装備しなくてもオーダーはできるという。とはいえ、ほとんどの人は自分好みのローマを仕立てるべく相当数のオプションを装着するという。

ちなみにフェラーリの場合、下取り時には、純正エクステリア・パーツのコストもきちんと評価されるという。と、聞くと、オプションをもっと選んでもいいような気がしたけれど、財布の事情をリアルに考えると、そうもいかない。いつか、何も考えずにオプションを選べるようになりたいものである。

次週は、内装や支払い総額についてリポートする。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

モデナの方がネイビーカラー含め良かったのにな
モデナに乗り続けてほしかったよ

よくわからない奴！フェラーリに洗脳されている。