トヨタ「RAV4 PHV」と三菱「アウトランダー PHEV」の思想の違いとは？

2020.06.12 11:55 掲載 2020.06.16 14:12 更新 carview!

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2020/6/17 11:34

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数年前からエコでパワフルな走りや電気を使うアウトドアとか出来るクルマが存在してたんだよね。
その間その恩恵を享受していた人は幸運だと思う。
今回は更に選択肢が増えたって事で良いではないか！！

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2020/6/14 16:04

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なんか中途半端な記事になっていると思います。プラグインの比較はどれだけ電気のみで走れるか、あと統合制御の仕方、そして走行性で比較しないと、値段だけでは何も分かりません。

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2020/6/14 12:37

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走行性能で買う人はいない、、、

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2020/6/13 23:21

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モーターの最高出力だけで議論してるけど、実際にはトルクカーブとかバッテリー出力があり、それらの考慮が無いですね。
RAV4 PHVの方はEVモードでの最高速度を稼ぐためにフロントモーターが高出力になっているのではないでしょうか。0-100加速が6秒台とのことなので、加速の頭打ち感が無さそうです。また、RAV4ハイブリッドでのe-fourは評判良いです。
これからのPHV開発競争が楽しみですね。

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2020/6/14 15:19

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アウトランダーPHEV、これまで世間一般に対して全くアピールやブランディング出来てなかったってことに尽きるね。
今回RAV４ PHVの登場でお味噌にされて７年ぶりに初めて気付かれたって感じだけど、三菱の人は「やった！今回注目されるからこれはチャンス！」って喜んでるくらいの情けなさっぽい。。

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2020/6/13 11:32

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もはや車齢７年にもなるアウトランダーPHEVと、最新型かつベース車の出来が世界ベストセラー相応であるRAV4 PHV を比べること自体が、そもそも間違い。

因みに、アウトランダーPHEVの新型がそろそろ登場するみたいなコメントもあるけど、先日のルノー・グループの発表踏まえれば、次期アウトランダーがあるとしても、それは間もなく発売される日産エクストレイルのOEMになっちゃうんじゃないの？

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2020/6/12 19:46

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2年間アウトランダーPHEVに乗ってたけど、冬場は急速充電の場合EV走行出来るのはせいぜい良くて30キロ前後。夏場で良くて40キロ。PHEVは乗るもんじゃ無い。特に集合住宅の人は意味無し。一戸建てで電源引ける人もメリットあるのは平日街乗りで往復20キロ圏内をほぼ毎日、そして休日に遠出する人、つまりキャンプ等に欠かさず行く人にはメリットがある場合もある。PHEVはEVが完全に普及するまでの繋ぎ。今は未だ端境期。遠くない将来に「昔はこんなクルマが一時期売られてたんですね～。しかも無茶苦茶な値段つけてたんです。今ならカローラが5台は買えますよ。」位の事がクルマ関連メディアで紹介される筈。
普通にHVで良い。

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2020/6/12 18:17

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いまから「PHVの新車SUVを購入したい」と考えた場合、アウトランダーが勝る部分が皆無である以上、RAV４一択ですね。
三菱がアウトランダーPHVを売り続けるために出来ることと言ったら大幅値引き販売くらいでしょうが、いずれは中古車の値崩れ＝リセールの低下に繋がる蟻地獄。

RAV４はベース車の商品力が超絶高い上にHPVのスペックも良いので、「トヨタは嫌」「RAV４は嫌」くらいの理由でアウトランダー選ぶとバカ見るでしょう、、、

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