大型ウイングレット装備のヤマハ新型YZF-R1／M登場！ …ただ、もう既に入手困難!?

ヤマハ新型YZF-R1Mは3月31日、スタンダードは5月30日発売だが…

「クロスプレーン型クランクシャフト」を採用する1000cc並列４気筒スーパースポーツ、ヤマハ YZF-R1シリーズがモデルチェンジ。
オーリンズ製電子制御サスペンションやカーボン製カウルを装備する上級グレードのYZF-R1Mが2025年３月31日に、スタンダードのYZF-R1が2025年５月30日に発売となります。

ただ、2025年３月19日時点でYZF-R1M／YZF-R1とも生産上限数に達する見込みとなっており、販売店からヤマハ発動機販売への受注は終了（販売計画台数はシリーズ合計で年間250台）。「店頭在庫に関しては販売店へ問い合わせください」と案内が行われています。

2025年モデル・ヤマハ YZF-R1M（328万9000円）
2025年モデル・ヤマハ YZF-R1（253万円）

車体色はYZF-R1MがブラックメタリックX（カーボン）１色。
スタンダードモデルがディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、マットダークグレーメタリック６（マットダークグレー）の２色。
いずれもニューカラーとなります。

ヤマハ新型YZF-R1シリーズの変更点

まず新型YZF-R1シリーズ全体の変更点ですが、真っ先に目に入るのがフロントカウルに装着されたウイングレット。

レーシングマシンの技術をフィードバックしたこのウイングレットはダンフォースを発生させ、レースシーンでのアンチウイリー制御や、ブレーキング時・コーナリング時におけるフロントタイヤの接地感向上など、車体の安定性を高める効果を発揮します。

そのほかシート表皮が変更され、グリップとホールド性が高められました。

なお、最高出力：147kW（200ps）／１万3500rpm、最大トルク：113Nm（11.5kgm）／１万1500rpmというエンジン性能は２モデルとも従来型から変更ありません。

スタンダードモデルはフロントフォーク、フロントブレーキを強化

これに加え、スタンダードのYZF-R1は足まわりが変更されました。

フロントサスペンションにはSDF（セパレート・ダンピング・フォース・ファンクション）構造のKYB製倒立フォークを新採用。
左右で独立した減衰力調整が可能で、右側は伸び側の減衰力、左側は圧側の減衰力を調整できるほか（左側は高速／低速の２段階設定が可能）、ストローク時の反応性も向上しています。

そして、フロントブレーキはブレンボ製モノブロックキャリパー『スタイルマ』とブレンボ製のラジアルマスターシリンダーが新採用となっています。

ヤマハ YZF-R1／M主要諸元（2025年モデル）

【エンジン・性能】
種類：水冷４ストローク並列４気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク：79.0×50.9mm　総排気量：997cc　最高出力：147kW（200ps）／１万3500rpm　最大トルク：113Nm（11.5kgm）／１万1500rpm　変速機：６段リターン

【寸法・重量】
全長：2055mm　全幅：690mm　全高：1165mm　ホイールベース：1405mm
シート高：860mm（YZF-R1M）　855mm（YZF-R1）
タイヤサイズ：Ｆ120/70ZR17　Ｒ200/55ZR17（YZF-R1M）　Ｆ120/70ZR17　Ｒ190/55ZR17（YZF-R1）
車重：201kg（YZF-R1M）　203kg（YZF-R1）
燃料タンク容量：17L

【車体色】
YZF-R1M：ブラックメタリックX（カーボン）
YZF-R1：ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、マットダークグレーメタリック６（マットダークグレー）

【メーカー希望小売価格】
YZF-R1M：328万9000円
YZF-R1：253万円

＊YZF-R1シリーズはYSPおよびアドバンスディーラーのみでの販売となります。

Comments

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旧車じゃないのにますます盗難とかが怖いバイクになりましたね〜(R6でも盗難にあってるの見たことあるし)

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R1が250台で、新型NMAXが1100台？の年間販売計画って…
誰が計画してるのか解りませんが、年間計画台数売り切ったらその年は欲しくても買えないって仕組みはどうなんでしょうね
NMAX、発表と同時に注文しましたが、その時点でバックオーダーとなっていて、何日かしたら受注停止で未だにいつ入荷するかさえ解りません