ベントレーが「eFuel」を使用した世界初の国際試乗会を実施！ 新型「コンチネンタルGT」で1万3000キロを走破し、1人あたりのCO2排出量は30％削減

持続可能なeFuelを使用した世界初の国際試乗会を実施

ベントレーが「eFuel（イーフューエル）」を使用した国際試乗会を実施したことを発表しました。eFuelの使用はCO2排出量を削減する取り組みの一環であり、イベント期間中の車両排出量はeFuelと再生可能電力により通常より93％減少し、ゲスト1人あたりの炭素排出量も過去のイベントと比較して30％削減することができたといいます。サステイナビリティに配慮されたイベントを見ていきます。

過去の試乗イベントよりCO2排出量を93％削減

ベントレーは環境への影響を低減する取り組みの一環として、持続可能なeFuelを使用した世界初の国際試乗会を実施した。第4世代の新型「コンチネンタルGT／GTCスピード」のグローバルメディア向け発表会には、世界中から157名のゲストがスイスに集結した。これはeFuelを使用し、既存の燃焼エンジンとの互換性を実証する初の試みである。

eFuelは、ハイリー・イノベーティブ・フューエル（HIF） グローバル社が主導する国際コンソーシアムが開発し、ポルシェ社が支援する完全合成燃料である。このeFuelは、チリのマガジャネス地方にあるハルオニ（Haru Oni）工場で風力によって生み出される。

生物由来のCO2は醸造プロセスから回収され、水を電気分解して作り出される水素と結合してメタノールを作り、精製してガソリンを生成する。この試乗会で使用された燃料の比率は、eFuelが75％、通常のガソリンが25％で、ウェル・トゥ・ホイール（油田から実際に走行させるまでのこと）で排出量を大幅に削減した。

この燃料はコンチネンタルGTスピードの車両と移動用車両の両方に使用され、さらに25.9kWhのハイブリッドバッテリーは、現地の水力発電と風力発電、そしてホテルから供給される100％再生可能電力で充電された。この組み合わせにより、以前の試乗イベントと比較して、車両からのCO2排出量を93％削減することができた。

ゲスト1人あたりのCO2排出量は30％削減

試乗ルートは、スイスの4つの有名な峠を結ぶものだった。12台のコンチネンタルGTスピードは合計430kmを登り4500以上のヘアピンカーブを走り抜け、7日間で1万3000kmを走破したが、ゲスト1人あたりの二酸化炭素排出量は30％削減されている。

参加者は新しいシャシー技術のダイナミックな性能を体験しただけでなく、低エンジン回転数でトルクを補い、ギアチェンジのスムーズさを向上させるeモーターを使用したウルトラパフォーマンスハイブリッドパワートレインの利点も体験した。

会場でのイベントによる排出量は大幅に削減されたが、国際試乗会の環境面での大きな課題は、依然として参加者の国際線利用によるCO2排出量である。代替策がないため、ベントレーは引き続きこの分野でのCO2排出量をカーボンクレジットで相殺している。

AMWノミカタ

とある自動車ジャーナリストが、環境問題に最も有効な解決策は「燃料を変えること」だとコメントしていたことを思い出した。とくにeFuelの使用は特別な装置を追加する必要もないのでその効果は大きい。今回初めてベントレーはeFuelを使用しての試乗会を行ったが、じつはかなり昔からこの分野への関心は高く、初代コンチネンタルGTのトップエンドモデルである「スーパースポーツ」ではバイオエタノールを85％混合した「E85」燃料を使用することができる。

第4世代の最新のコンチネンタルGTスピードも「E10」までのバイオエタノール燃料を普通に使用することができる。eFuelの課題はその製造コストの高さにあるが、今後ガソリン並みの値段を実現することができれば、いま街を走っているクルマの環境問題のソリューションとして、またクルマ業界の世界地図を再び書き換えるゲームチェンジャーとしての大きな可能性を感じる。

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