22年の歴史に幕！ マツダ「最上級セダン」終了も”まもなく”「次期型」登場へ!? 「新型マツダ6」どうなるのか

■次期型「マツダ6」どうなる？

　マツダのフラッグシップモデルとなるミッドサイズセダン＆ワゴンの「MAZDA6 (
以下マツダ６）」が終焉を迎えます。　

　マツダは2024年4月中旬にマツダ６の国内向けモデルの生産終了を予告していました。リリースには「今後、セダンはマツダ３が、ワゴンはCXシリーズが、その役割を引き継ぎ～」とあり、残念ながら次世代モデルの話はありません。

　これにより、2002年に初代「アテンザ」から続いた22年の歴史に、幕が下ろされることになるのです。

　モデル消失は悲しいことですが、実際のところ日本国内におけるセダン市場は縮小しており、ビジネス的にマツダ６がなくなっても、実のところそれほど困ることはないはずです。

　また、マツダは「CX-60」を筆頭とする新しいラージ商品群の導入で、めいっぱいのはず。そうとなれば、日本国内市場においてマツダ６が復活することは、相当先になるのではないでしょうか。

　しかし、世界市場においてセダンは、まだまだ根強い人気を誇っています。中国では、4月下旬の北京モーターショーにて、なにやら謎の“新型セダン”がマツダよりアンヴェールされる模様でティザー画像が、2024年4月10日に公開されました。

　これは、どのようなクルマになるのでしょうか。まったくの新型の「マツダ６」でしょうか。そうであれば、本当に嬉しいニュースとなります。

　しかし、ラージ商品群を投入の真っただ中であるマツダが、中国市場において、まったく新しい新型車を投入するのは、ちょっと考えにくいというのが正直なところ。普通に考えれば、「マツダ６」の大幅改良という内容でしょう。

　たとえば、エクステリア・デザインを、最近のマツダ車のようにアップデートするというようなものです。

　これまでの「マツダ６」は、フロントフェンダーのふくらみを強調するキャラクターラインが特徴的でした。それを、2019年に登場した現行「マツダ３」のような、キャラクターラインを配して、面で見せるという洗練されたデザインとするのです。

　同じような改良は、2021年に実施された「CX-5」の大幅改良でも行われています。このデザイン面の改良により、マツダ６のモデルライフは、まだまだ伸ばすことができるはずです。

　しかし、考えにくいとはいえ、本格的なフルモデルチェンジの可能性もゼロにはできません。そうとなれば、3つの道が予想できます。

　ひとつは、「CX-5」と同じFFプラットホームを使う、いわば従来の延長線です。マツダのいうところの「スモール商品群」としての次世代マツダ6となります。ライバルは、トヨタの「カムリ」やホンダの「アコード」といったベストセラーカーたちになります。

　そこで期待したいのが、「MX-30 Rotary-EV」に使われた、小さなロータリー・エンジンを搭載するシリーズ式ハイブリッドのパワートレインです。

　もしも、次世代マツダ６がFFプラットホームであれば、「MX-30」のパワートレインを使うことは可能です。

　そうとなればロータリー・エンジンを積んだハイブリッドも可能性大。4ドア・セダンにロータリーが乗るのであれば、2003年登場の「RX-８」以来、そして3ボックスのセダンとなれば1986年発売の5代目「ルーチェ／コスモ」の4ドアハードトップ以来となります。ロータリーエンジンファン待望の一台となることでしょう。

　もうひとつの可能性は、ラージ商品群と同じFRプラットホームを使うセダンです。FRセダンであれば、マツダがラージ商品群用に新開発した直6ディーゼル・エンジンも当然のように使うことができます。

　この場合は、ライバルはBMWの3シリーズや、メルセデス・ベンツのCクラスとなります。ハンドリングのガチンコ勝負…マツダの力が試されるクルマとなるはずです。

　数を売るならFFプラットホームのセダンとなりますが、個性で売るならFRセダン。ぜひともマツダは、個性で勝負してほしいもの。期待します。

　そして、最後の可能性が、中国専用モデルとしてのマツダ６です。電気自動車（EV）の人気の高い中国向けに、中国専用のEVを投入するという選択肢です。日系ブランドでは、トヨタやホンダが、すでに行っている手。それをマツダもやろうというわけです。

　現在のところ判明しているのは、中国マツダのHPに掲載される、ヴェールに覆われたセダンのシルエットのみ。フロントのフェンダーからリヤエンドまで、まっすぐにウエストラインが伸びる流麗なスタイルです。

　どんな内容であっても、相当に格好は良いのではないでしょうか。おそらく北京モーターショーがその機会となるはずですが、アンヴェールに注目です。

Comments

[マイナスマイナス]

大騒ぎしても年間約2000台の車だよ。セダンやワゴン合わせてだからみんな口だけじゃん。

[s51********]

近頃のマツダ車は車名エンブレムを見るか並べて見比べないと分からないくらい似たものばかり。フラッグシップと言っても存在感が薄すぎる。