トヨタセリカ 日産ブルーバード いすゞ117クーペ…… 名車たちが「師」から受け継いだコンセプト・技術

　かつて日本車はさまざまな外車を模範としつつ、欧米のクルマに負けないレベルに発展してきたワケだが、そんな日本車が師と仰ぐと“思われる”クルマを勝手に紹介するっ!!（本稿は「ベストカー」2013年6月26日号に掲載した記事の再録版となります）

構成：編集部

■コンセプト・技術面で影響を受けた日本車たち

フォード・マスタング

トヨタ・セリカ。

Comments

[cor********]

510ブルは確かにBMW1500のパクリと言われたけど
プリンス（グロリア）のボールスプライン技術があってこそ生まれた車
販売の日産、技術のプリンス

[kun********]

510ブルーバードの4輪独立懸架はその当時（1967年）は画期的でしたね。
サファリラリーでも活躍したし、さすが4輪独立懸架だなっと感心していました。
その後　スカイライン（ハコスカ）にも搭載され　レースでも活躍しました。
そのころトヨタは、クラウン・コロナ・マークⅡ　共リジットアクスルで、1976年日産に遅れること9年、3代目マークⅡで後輪にセミトレーリングアーム式の独立懸架を出しましたね。
その頃の日産の技術は進んでいたんでしょうね。