新型N-BOXの進化度チェック！《メカニズム＆装備》

車種別・最新情報 [2023.11.30 UP]


新型N-BOXの進化度チェック！《メカニズム＆装備》

HONDA 新型N-BOX 公道試乗＆新旧比較
《日本一売れるクルマの進化度チェック》

国内販売台数トップに君臨する大ベストセラーがフルモデルチェンジを敢行し、3代目となった。モデル末期の販売低迷から起死回生……などではなく、販売トップのままで新型への切り替えとなる。大人気モデルはどこを守ってどこを変えたのか、リアルワールドで判定だ！

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之


HONDA 新型N-BOX

●発売日：10月6日　●価格：164万8900～236万2800円
　従来型の2代目が大ヒットとなった軽スーパーハイトワゴン。使い勝手と走行性能を刷新し、最新の先進安全＆運転支援機能を標準装備して登場するや、一気にトップセールスを記録。10月の新型登場直前、9月の販売台数も国内No.1という怪物だ。3代目となる新型はデザインを見直すとともにコネクト機能をはじめとする最新アイテムを採用した。


《新型N-BOX新旧比較 メカニズム＆装備》
運転支援は高機能に
走行メカは高性能に
　装備面の注目点のひとつがホンダセンシングのアップデートだ。ハードウェアも含めて従来型から更新され、従来の単眼カメラ/レーダーの組み合わせから100度の画角を持つ新型の広角カメラと前方近距離障害物を検知するソナーシステムを組み合わせた新システムに変更。検知精度の向上により人や2輪車、道路境界などを認識し、日常用途から高速道路まで危険回避能力を向上した。
　機能面では従来型でも採用されていた機能の性能向上に加えて、新たに急アクセル抑制や近距離衝突軽減ブレーキを採用している。なお、ヘッドランプ周りの仕様を除けば安全&運転支援機能はほぼ共通した設定となり、中核となるホンダセンシングは全車に標準装着されている。
　走行ハード関連は従来型をベースにした改良型。車体骨格は共通しているが高張力鋼板の採用部位の見直しにより車体剛性を向上、ターボのウェストゲートバルブを電子制御化してドライバビリティを改善するなど細かな改良が加えられている。サスも乗り心地の向上を主眼とした改良が加えられているが、基本設計は従来型を踏襲し、アジャイルハンドリングアシストも標準装備されている。


メカニズムの基本構成は従来型を踏襲するが、骨格にはじまり各部の設定や制御の最適化は多岐にわたる。カタログ表記が旧型と同じに見えても、体感できる違いがある。

●NAエンジン

●CVT

エンジン形式や出力／トルクは旧型と同じ。NA／ターボともに軽最高クラスの性能を維持しながら燃費を改善。CVTの変速制御を変更して、旧型以上に気持ち良い走りを実現。

ホンダセンシングのカメラやソナーを刷新。旧型も軽カテゴリーで抜きん出た高機能を誇っていたが、新型はさらに検知性能と制御を高度化。同時にエアバッグやシートの改良により衝突安全性能も向上している。

●シンプルモード

●パーキングセンサーシステム

●カレンダー

●記念日

メーターは新たに7インチTFT液晶を採用し、多彩な表示が可能となった。

専用の9インチHonda CONNECT対応ナビをOP設定。装着用パッケージは全車標準だ。

シフトセレクターはシンプルなストレート式。なおターボ車はパドルシフトも備えている。

サイドアンダーミラーはドアミラーに移設され、Aピラーには「ピタ駐ミラー」のみに。

360度UV（紫外線）・IR（赤外線）カットパッケージ（全車標準）や前席シートヒーター（グレード別設定）で快適性アップ。