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後席は快適？ トヨタ新型「クラウン・エステート」リアシートの乗り心地は？「クラウン」の名に恥じない格上の居住性はお見事です
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荷室だけでなくリアシートの居住性もハイレベル

先ごろ待望の発売となったトヨタ新型「クラウン・エステート」。SUVとステーションワゴンの魅力を“いいとこ取り”した存在であり、荷室の使い勝手にフォーカスが当たりがちですが、そこは国産高級車の代名詞「クラウン」の名を冠したモデル。やはりキャビンの快適性が気になります。そこで本記事では、新型「クラウン・エステート」のキャビン、特に後席の居住性をチェックしてみました。

【画像】「えっ！…」リアシートの快適性もハイレベル！ これが広い後席を備えたトヨタ新型「クラウン・エステート」です（30枚以上）

初代「クラウン」は1955年に誕生。物資もノウハウも乏しかった戦後間もない時期だっただけに、開発は難航したといいます。

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  • est********
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    リアシートがリクライニングしないだけで選択肢から外れる
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  • ブンブン
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    高さ制限155センチの立体駐場に入れられないなら、SUVで良くねえ
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