【フォーミュラE第2戦】BMWの1-2フィニッシュは幻に……ギュンターにペナルティ。他にも複数罰則｜ディルイーヤePrixレース2

　フォーミュラEの第2戦ディルイーヤePrixのレース2は、フィニッシュ後に多くの審議が行なわれ、順位変動も複数起きることになった。そのうちのひとりが2番手フィニッシュを果たしていたBMWのマキシミリアン・ギュンターで、結局11位に降格させられることとなった。

　ギュンターは最後のセーフティカーが解除された際、コントロールラインの手前でルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）とストフェル・バンドーン（メルセデス）を抜いてしまい、24秒加算のペナルティを受けたのだ。

　レギュレーションでは、セーフティカーランが解除された際、コントロールラインを通過するまでオーバーテイクを行なうことは許されていない。ターン19のアウト側にあるアタックゾーンを通過し、アタックモードを起動させたドライバーであっても、抜くことは許されないのだ。しかしギュンターは、ディ・グラッシとバンドーンをコントロールラインの前で抜いてしまった。

　ギュンターは2番手でチェッカーを受けたが、このオーバーテイクの件についてレース後に審議対象となった。

「残念ながら、レギュレーションではコントロールラインに到達するまでオーバーテイクすることはできないということだ」

　そうFIAのレースディレクターであるスコット・エルキンズはmotorsport.comに対して語った。

「いくつかのことが同時に起きた。我々が抱えていた問題で、その時に多くのことが起こったということだった」

「数人のドライバーが、アタックモードを起動させた。そしてそのほかの数人は、ピットに入った。多くのことが起きていたので、実際に何が起きたのかということを解明するために、非常に長い時間がかかったのだ」

「アタックゾーンが、セーフティカーラインに非常に近かった。それはこのサーキットの問題の一部だった」

　ギュンターはこのペナルティの結果11位に落ちた。そしてディ・グラッシが2位、バンドーンは3位となり、2レース連続でのポイントを獲得した。

　レース後にペナルティを受けたのは、ギュンターだけではなかった。

　メルセデスのニック・デ・フリーズは、チームが公式サプライヤーの指示に従わなかったとしてバッテリーの違反を問われ、5秒のペナルティを受けた。さらにセーフティカーラン中にオーバーテイクしたということで、24秒のタイム加算ペナルティも受けている。この結果、デ・フリーズは7番手でフィニッシュしたものの、最終的には16位になった。

　さらにNIOのオリバー・ターベイは、規定されていた最大エネルギー量を0.06kWh上回るエネルギー使ってしまったことでレース失格となった。

　これらのペナルティの結果、ジャン-エリック・ベルニュ（DSテチータ）とブレンドン・ハートレー（ドラゴン）、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（DSテチータ）がポイント圏内に浮上することとなった。