スズキが考える理想の小型ハッチバックを追求した『バレーノ』【懐かしのカーカタログ】

初代スズキ『バレーノ』が日本市場にお目見えしたのは2016年3月。前年のジュネーブショーで「iK-2」の名で「iM-4」（後の『イグニス』）とともに登場、インドのマルチ・スズキ・インディア社マネサール工場で生産が開始された。

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザイン、居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させた、スズキが考える理想のコンパクトハッチバックを追求したモデル……とは当時のニュースリリースの一文だ。

今年10月に登場した『フロンクス』同様に4mと切る全長（3995mm）に全幅は1745mmと広くとった、ダイナミック&ローのプロポーションが特徴。デザインテーマは“リキッドフロー”とし、これは凝縮したエネルギーを前へ解き放つイメージを表現したものだった。

ディスチャージヘッドランプを設定、光輝ベルトラインモールやメッキのドアハンドルで上質感を表現した。

搭載エンジンは当時『ソリオ』などにも搭載された1.2リットルのデュアルジェットと、新開発として1リットルの3気筒ターボエンジンを設定。後者は1.6リットルクラスに相当する性能を発揮した。

Comments

[kat********]

世界戦略車としては、そこそこ売れたからまぁ成功だろうね。日本はオマケだし。

[たいちゃん]

ハンガリー製の6エアバッグ装備から、インド製の2エアバッグ装備に劣化したモデル導入が諸悪の根源でした。