「真のトヨタ86を目指した若手メカニックの挑戦」FA20を捨てトヨタ製の4気筒2.0Lエンジンを換装！？

保安基準適合と最新制御システムを活かすのはマスト！

トヨタエンジンで走るZN6製作計画が進行中！

「ウチのスタッフが、トヨタ86にレクサスの4気筒ターボを積む作業を進めているんです」と紹介してくれたのは、名門チューニングショップとして名高い“フナッツ”の船津代表。

何でも、『ドリフト大好き、86大好き、でも水平対向は好きじゃない！』という若手メカニックの渡邉さんが、終業後の空き時間や休みの日にプライベートで製作を進めている車両なのだそうだ。

この計画のために用意したエンジンは、レクサスやクラウンに搭載されるトヨタの『8AR-FTS』という直列4気筒直噴2.0Lターボ。3.5L・V6エンジンの代替となる性能を持つ、ダウンサイジングターボユニットだ。

換装作業はまだスタートしたばかりだが、水平対向エンジンを搭載する86のエンジンルームは見た目のイメージよりも薄く、ボンネット位置は低い。

そのため、エンジンはまだダミーで搭載した状態だが、位置はこれより高くなっても低くなっても成立しないという。しかも、このポジションですらオイルパンの位置・形状が合わず、ワンオフを余儀なくされた。

制御に関しては、エンジンハーネスを引き直した上でプラグインECUを投入予定。トヨタ86用のプラグインECUを発売しているメーカーは少ないが、おそらくモーテックのM150系を選ぶことになりそうだ。

もちろん一筋縄では行かないだろうが、「直噴や電制スロットル、可変バルタイやトラクションコントロールなど、最新のデジタル制御を学んでいきたいです」と、渡邉さんは前向き。ちなみに、プラグインECUに拘るのは、電子デバイスの全てをコントロールするためだ。

「子供の頃からの憧れでもあるAE86のイメージが強くて、僕の中でハチロクは水平対向じゃダメなんですよ。やっぱり直4なんです。だからって古いエンジンを載せるのは嫌だし、NAではパワー不足。そこで行き着いたのが、8AR-FTSでした。タービンまで交換して、ドリフトに最適な400馬力くらいのパッケージに仕上げる予定です」。

トヨタから販売されている86にトヨタ製エンジンを積み、堂々とストリートを走れる公認スペックで仕上げる。完成までの道は険しいだろうが、86以上に”ハチロク”らしいスーパーチューンドの誕生を楽しみに待つとしよう。

●取材協力：フナッツ 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎東松原2-6　TEL：042-513-9327

Comments

いいね。8ARの素性が良いとなればチューニングが活性化するかもしれないし。

「スバルの車体だろ」とか「ヤマハのエンジンだろ」とか重箱の角をつつくキモいオタクが現れることをここに予言しておきます！！！！