ローマ スパイダーが日本初上陸──再解釈したイタリアン・シックと最新テクノロジーの融合｜Ferrari

フェラーリ・ジャパンは5月18日、「フェラーリ ローマ スパイダー」を日本初公開。レインボーブリッジや東京ベイのパノラマビューを望む会場で華やかにお披露目された。

Feprari Roma Spider｜フェラーリ ローマ スパイダー

ローマ スパイダーが待望のワールドプレミア

フェラーリ・ジャパンは5月18日、「フェラーリ ローマ スパイダー」を日本初公開。レインボーブリッジや東京ベイのパノラマビューを望む会場で華やかにお披露目された。

Text by YANAKA Tomomi

風切り音やロードノイズを抑える５層構造のソフトトップはビスポーク可能

日本上陸が待ち望まれていた「フェラーリ ローマ」のオープンモデル、「フェラーリ ローマ スパイダー」がジャパンプレミアされた。ソフトトップを搭載したフロントエンジンモデルは1969年の「365GTS4」以来、実に54年ぶりという。

スタイリングは、1950～60年代のシックなイタリアン・ライフスタイルを現代的に解釈したものといい、フラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターでは、優雅で開放的なオープンエアドライビングを楽しめるようにと"ラ・ノーヴァ・ドルチェビータ"（新しい甘い生活）とコンセプトを掲げた。

クーペの優雅に流れるシルエットを受け継ぎながら、なだらかなファストバックのルーフを再現するため、リアスクリーンはソフトトップの一部とし、ルーフを開くときにトノカバーの下に折りたたまれるよう工夫。

さらに、ルーフを開けた際、車内の乱気流や風切り音を最小限に抑えるよう、リアシートバックレストと一体化した特許取得のウィンド・ディフレクターなども開発された。

ソフトトップには新素材を採用。エレガントでありながら、スポーティになるようカラーコンビネーションを選び、織り方も開発したという力の入れよう。さらに、2トーンの織りを4色から選んでビスポークすることもできる。

ローマ スパイダーが日本初上陸──再解釈したイタリアン・シックと最新テクノロジーの融合｜Ferrarivia Web Magazine OPENERS

このソフトトップは5層構造となり、風切り音やロードノイズも抑え、ハードトップと同等の快適性に。13.5秒で開閉し、最高60km/hで走行中にも操作可能。コンパクトなため、トランク容量も255リッターを確保した。

ボディは「フェラーリ ローマ」と同じく、総アルミニウム製のシャシーを用い、オープンモデルでありながらソフトトップを用いることで、重量の増加は84kgに抑えられた

ローマ スパイダーが日本初上陸──再解釈したイタリアン・シックと最新テクノロジーの融合｜Ferrarivia Web Magazine OPENERS

パワーユニットは、クーペと同じくフロントに3,855ccのV８ターボエンジンを搭載。最高出力456kW(620cv)、最大トルク760Nmを発生し、トランスミッションは8段DCTを介して、後輪で駆動。最高速度は320km/h、0-100km/h加速は3.4秒を記録する。

Ferrari Roma Spider｜フェラーリ ローマ スパイダー

ボディサイズ｜全長 4,656 × 全幅 1,974 × 全高1,306 mm

ホイールベース｜2,670 mm

トレッド前/後｜1,652 / 1,679 mm

車両重量｜1,556 kg

前後重量配分｜前48：後52

エンジン｜3,855 cc V型8気筒DOHC ツインターボ

ボア × ストローク｜86.5 × 82.0 mm

圧縮比｜9.45：1

最高出力｜456 kW（620 cv）/ 5,750-7,500 rpm

最大トルク｜760 Nm / 3,000-5,750 rpm

トランスミッション｜8段F1デュアルクラッチ

駆動方式｜FR

タイヤ 前/後｜245/35ZR20 ／ 285/35ZR20

0-100km/h加速｜3.4秒

0-200km/h加速｜9.7秒

最高速度｜320km/h

フェラーリ

https://auto.ferrari.com/

https://www.ferrari.com/ja-JP/

Comments

綺麗なクルマですね。
パクリだとか下劣な話に絡めたくないですね。

売れればなんでもいいってなったか
トヨタがヘラーリ買収すればいんじゃね？