バッテリーにつて質問です 12V 90Aを買いましたが バッテリー新品つけたら13.5Vでした 2年後でだいたい12.2Vになっています 本来12Vなのに高めでもOKなら

Question

15Vくらいのバッテリーが売っててもいいと思うのですが

ヒューズが飛ぶ上限。許容範囲はどれくらいですか

Answer 1

電電が１５Vに達すると警報が鳴った（電圧計）
アイストバッテリーは13.2Vほどある
充電直後は14.5ｖもある

Answer 2

ヒューズは定格電流に対して110%では溶断せずに135%では1時間以内、200%で2分以内とされています。周囲温度5～35℃でのことですから設置場所によってヒューズに設定された定格電流以内でも溶断する可能性があります。

ラジエターファン、コンデンサーファンなどコイル式のモーターは電流が流れた瞬間ショート状態で大きな電流が流れます。
モーターが回転し始めると逆起電力の作用により定格電流に落ち着きます。（突入電流）

ONとOFFが頻繁に繰り返されると突入電流の回数が増えヒューズに物理的ダメージが蓄積し
溶断ではなく奇麗に切れることがあります。

15Vバッテリーは却下です。

Answer 3

鉛バッテリーの、セル一個あたりは2.2vです。
6個セルなので、13.2vが基準値なります。
充電しようとすると、コレより高い電圧で電圧をかけないと充電できません。
なので、発電機が正常に働いていると14v前後になります。
大体、コレぐらいの電圧ではヒューズは飛びません。
また、ヒューズは電圧だけではなく、電流で切れます。
Aというのが重要で、切れるのは、電圧異常ではなく、短絡などの過電流が原因です。

Answer 4

電圧は呼電圧で付加がかかった時にその電圧を下回らないようになってます。乾電池でも新品は1,6v位！12vなら12,6v位。家庭用100vは110v位。200vは220v位！電柱高圧は6000ですが6600v.。
ヒューズは電流表示してあると思います。その電流で切れます。許容範囲が有ると安全装置の意味がありません。

Answer 5

自動車の電装品は12Vを基準に設計。13.8Vくらいから11.8Vくらいで作動を想定。
15Vのバッテリーがあれば17V-14.8Vくらいを供給。初めからその設計なら問題が無いですが、単に12Vと入れ替えれば故障や火災が続発するでしょう。
単なるヒューズは電圧でなく、規定以上の電流で切れます。DC-ACインバーターなんかは、過電圧保護回路が入っているようです。

Answer 6

電気工学を基本的に誤解されています。
電気化学分野を基本的に誤解されています。
自動車のマニュアルの読み方を誤解されています。
鉛を電極の片方に使う電池をバッテリーと総称しますが、その直列数１，すなわち単セルの製造直後の電圧が12Vから１３．５V付近になるのです。
鉛以外の電極も黒鉛、リチウム、ニッカド等、多数あり、それらの単セルでは、1.5V、1.3V、1.2V、6Vといった種類があります。
自動車の電源ではその電極種類は製造設計時の金属以外を選んではいけません。１２Vとしたり、2直列セルの２４Vとしたり、自動車のマニュアルには表記されていますが、必ず鉛を電極の主材料としたバッテリーでなければならないのです。

Answer 7

ヒューズが飛ぶ上限。許容範囲はどれくらいですか
車輛型式で大きく異なると思います