ボルボ V90 「隠れた名車じゃないでしょうか。 Ｖ９０のファイナルモデル、クラシックを新車から約３万キロ乗りました。 引越し先のガレージの大きさの関係で泣く泣く手放し」のユーザーレビュー

隠れた名車じゃないでしょうか。 Ｖ９０のファイナルモデル、クラシックを新車から約３万キロ乗りました。 引越し先のガレージの大きさの関係で泣く泣く手放し

2008.9.10

総評

隠れた名車じゃないでしょうか。
Ｖ９０のファイナルモデル、クラシックを新車から約３万キロ乗りました。
引越し先のガレージの大きさの関係で泣く泣く手放しましたが、
いまでも道ですれ違うたびに「また乗りたいなぁ」と思うクルマです。
最近のボルボしか知らない若い世代の方には、それこそクラシックカーに
しか見えないでしょうが、これぞボルボの中のボルボというのに
ふさわしい風格・佇まいと動力性能を備えた、ボルボの中の隠れた名車だと思います。

満足している点

①軽自動車並みの回転半径・・・「さすがにこの幅じゃＵターンするのは無理」と
　　　　　　　　　　　　　　　思えるような細い道でも見事に一発で曲がりきる
　　　　　　　　　　　　　　　回転半径は感動ものでした。
②デッドスペースのないカーゴルーム・・・ボルボワゴン全般に言えることですが
　　　　　　　　　　　　　　　カーゴスペースが実に広く、しかもデッドスペースが
　　　　　　　　　　　　　　　ないため、荷物を積むのに困ったことは一度も
　　　　　　　　　　　　　　　なかったです。
③スムーズに回るエンジン・・・ポルシェとの共同開発による直６、３リッター
　　　　　　　　　　　　　　　エンジンは実にパワフルかつスムーズに回るエンジン
　　　　　　　　　　　　　　　でした。このエンジンだけでもＶ９０は買いです。
　　　　　　　　　　　　　　　しかもガソリンはなんとレギュラー！　当時は
　　　　　　　　　　　　　　　ガソリン代なんて気にならないくらい安かったけど
　　　　　　　　　　　　　　　今じゃレギュラーガソリンはありがたいです。

不満な点

①制動力に不満の残るブレーキ・・・正直言って、そうとう頼りなかったです。
　　　　　　　　　　　　　　　大人４人が乗る時はかなり神経を使いましたね。
　　　　　　　　　　　　　　　とにかく効かないブレーキでした。本気で純正以外の
　　　　　　　　　　　　　　　パッドを探しましたっけ。
②質感に乏しい内装・・・・・・本来ボルボは高級車ではなく、よってベンツやＢＭＷと
　　　　　　　　　　　　　　　比べてはいけないのかもしれませんが、価格に見合うか
　　　　　　　　　　　　　　　どうかという観点で評価すると、非常にチープな内装
　　　　　　　　　　　　　　　ですね。ドアの内張りがすぐに剥がれるなんてのは
　　　　　　　　　　　　　　　お約束でした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験