ボルボ V50 「嫁の車。納車後８ヶ月で２万キロを走破（そのうちの４／５は嫁）、そろそろ車を把握出来たのではないかとは思い、レポートを作成しました。 購入当初には」のユーザーレビュー

嫁の車。納車後８ヶ月で２万キロを走破（そのうちの４／５は嫁）、そろそろ車を把握出来たのではないかとは思い、レポートを作成しました。 購入当初には

2009.10.27

総評

嫁の車。納車後８ヶ月で２万キロを走破（そのうちの４／５は嫁）、そろそろ車を把握出来たのではないかとは思い、レポートを作成しました。

購入当初には、ＶＷゴルフヴァリアント、サーブ９３スポーツハッチ、ＭＢクラスＢ、シトロエンＣ４ピカソ等がありました。しかし、サイズの点でサーブ、価格の点でＭＢ、長く乗る際の品質／質感の点でＶＷ及びシトロエンが、それぞれ候補から外れました、

ボルボ環境対策車の先駆、1.6Ｄ　ＤＲＩＶeを、フランス発売後１ヶ月で注文しましたが、納車３ヵ月後には、Ｓｔａｒｔ／Ｓｔｏｐシステム付のＤＲＩＶeを発売。ボルボの姿勢を疑はざるを得ませんでした。

さて車そのものですが、３～４人の核家族で使うには十二分と思います。
ワゴン車としてはトランクは大きくありませんが、毎日引越しをするわけではありませんし、動力性能（１．６Ｌディーゼル、１１０ｃｈ、２４０Ｎｍ）もこの手の車としては、十二分。今日フランスもお隣のドイツも速度規制が厳しい。

予算に余裕があれば、ＭＢ　Ｃクラスワゴン、ＡＵＤＩ　Ａ４ワゴン、ＢＭＷ　３シリーズワゴンがありますが、その動力性能等を味わえる場所というのは少ないでしょう。
かといってヨーロッパのスタンダード車、ＶＷゴルフのワゴンじゃちょっと、という方にはＶ５０は良い選択肢。
Ｖ５０は、ゴルフＶＩよりも見えない点でお金がかかっていると思います（私のブログ参照）。その点は、シートの違いであり、遮音性等ですが、数十キロ程度の試乗では分かりにくいかもしれません。

最近、ＸＣ６０に興味を持っていますが、、ＳＵＶはデザイン的に燃費が高くなりがちです。
有る程度人と荷物が乗ってしかも懐にやさしい、となるとワゴンは良い選択支となると思います。

最後にボルボの安全神話ですが、「イメージ」としての購入にしては良いと思います。これはヨーロッパ（フランス／ドイツ）でも良いイメージが存続しています。
しかし、ボルボの提供する安全設備の多くは、今日の他のメーカーの車にも付いているものも多く、例えば「うちの車はボルボなので、お隣のメルセデスよりも安全」ということはまず無いと思います。
我々のＶ５０発注直前には、フランスのあるブレーキ事故の訴訟でボルボが敗訴したばかりでしたので、特別視はしていませんでした。

満足している点

-ボルボであること、つまり安心感の「イメージ」（フランス車しか乗ったことの無い友人は、「随分重いドアだね」）。
-他社には無い内装（フローティングセンタースタック？、ＴＴｅｃｈ素材等々）。
-ワゴンとしてはすばらしいボディ剛性。
-フランス車からの乗換えでもさほど固く感じない足回り。例えば以前乗っていたゴルフＩＶよりはしなやか。
-エンジン出力１１０ｃｈは、家族向けとしては十二分。またディーゼルエンジンですがＶＷのそれよりは静か。
-この車格としては遮音性もＯＫ。
-スタンダードオーディオ（Ｖｏｌｖｏ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ）の音質。
-キセノンが少し黄色味を帯びており、実用的（ただしあまり明るくはない）。
-クルーズコントロールの操作性がシンプルで良い（ＭＢとの比較）。
-最近でこそ増えてきましたが、フランスでも圧倒的に玉数少ない。

不満な点

-効かないブレーキ
-ＤＲＩＶeでも思ったほど燃費が伸びない。依然乗っていたメガーヌの２３ｋｍ／ｌが頭から外れない。
-納車後１ヶ月で外れたバッテリーケーブル。ガタガタいい続けるルーフレール。
-傷つきやすいプラスチック部品類。
-少ない収納場所。
-ワゴンとしては小さめなトランク（この点「さすがはボルボ」としか言えない日本の車評論家はダメ）
-後部座席専用エアコン送風口がない（足元に何かパイプが並んでいますが、何でしょうか？）。
-グローブボックスの冷蔵機能が無い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験