ボルボ V50 「不満な点は、燃費とラゲッジスペースのみで、インテリアデザインやエクステリアデザインは大変満足のいくものです。燃費に関しては、日本の流れる交通状況であ」のユーザーレビュー

不満な点は、燃費とラゲッジスペースのみで、インテリアデザインやエクステリアデザインは大変満足のいくものです。燃費に関しては、日本の流れる交通状況であ

2012.10.4

総評

不満な点は、燃費とラゲッジスペースのみで、インテリアデザインやエクステリアデザインは大変満足のいくものです。燃費に関しては、日本の流れる交通状況であれば、7km/lということはないでしょう。とにかくストップ＆ゴーが多いと燃費が極端に悪くなります。動いている間の燃費は日本車より少し悪いくらいだと思います。
前に乗っていた車がV40でしたが、それと比べてラゲッジスペースは狭くなったと思います。そう感じるのは高さが低くなったからでしょう。幅は大きくなっています。

満足している点

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不満な点

皆さんが書いていますが、燃費です。
バンコクでは有名な渋滞を走って通勤すると7km/lほどです。高速100km/h巡航している間は14km/lくらいです。ちなみに100km/h巡航時のエンジン回転は2780rpmです。

デザイン

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ベージュの内装とシンプルなデザインは大変気に入っています。長く乗っても古臭くならないデザインだと思います。
特筆なのは、High Performance Audioです。音質の調整幅が大きくかなり自由に設定できます。また、輪郭のはっきりした音で、スピーカーの良さがわかります。このオーディオ部分で、集中ドアロックの設定や、エンジン停止時のドアミラーの動きなどを設定するのは面白いと思いました。

走行性能

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最近の日本車のように、アクセルをチョン踏んだだけでグイっと前に出ることはありません。それなりに踏んでいく必要はあります。ただし、これは加速が悪いというわけではなく、アクセルの調整幅が大きいと思ってください。1500rpm辺りをキープすることは非常に簡単です。
流れに乗っている状態では、普通の2000ccエンジンです。140km/h巡航でも160km/h巡航でもパワー不足ということはありません。
あまりにもフラットトルクなため、踏み込んだときの加速に盛り上がりはありません。一定のトルク感で加速し続ける感じです。
5000rpmがトルクの頭打ちで、レッド手前まで引っ張っても意味はないです。
不満を感じることはありませんが、マニュアルモードでグイグイ加速する感じがあれば10点でした。

乗り心地

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ノーマルタイヤはミシュランで、このタイヤのロードノイズは大きいです。しかし、タイヤ性能によるものだと思われ、車としての静粛性は高いです。
足回りは硬いのですが、ゴツゴツ感を感じさせない程度にしっとりしています。フワフワ感は皆無です。重い車のような感覚に似ていると思います。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験