ボルボ V50 「静粛性は満足のいくレベルですが、ロードノイズは大きいです。これは純正タイヤのミシュランの性だと思います。 パワー不足という意見もありますが、アク」のユーザーレビュー

静粛性は満足のいくレベルですが、ロードノイズは大きいです。これは純正タイヤのミシュランの性だと思います。 パワー不足という意見もありますが、アク

2012.10.4

総評

静粛性は満足のいくレベルですが、ロードノイズは大きいです。これは純正タイヤのミシュランの性だと思います。

パワー不足という意見もありますが、アクセルの調整幅が大きいだけで、踏み込めばちゃんと2000ccクラスの加速をします。ただし、完全なフラットトルクなので、パワーバンドを味わうことはありません。

DCTは低速時（減速して停止する寸前）に振動が来ます。これはマニュアル車で回転が下がりすぎたときに発生する振動と同じものです。しかし、この振動も一瞬で、自動的にクラッチが切られます。人間がマニュアル車で行う操作を一生懸命わからないようにやってくれている感じです。

アクセルにしてもブレーキにしても、ちょんと踏んだだけで反応するようには作られていません。踏んだら踏んだだけ反応するように作られています。これに関しては最近の日本車と比べるとドンくさいイメージがありますが、操作をするという点では非常に扱いやすいです。ガグンというブレーキや、頭がヘッドレストにコンと当たるような出だしはできないようになっています。いつの間にか走り出し、いつの間にか止まっているような運転になります。
丁寧な運転する方には非常に扱いやすいと思います。

乗り心地は、しっとりとした感じです。フワフワ感はありません。路面の細かい凹凸に反応しますが、突上げ感はありません。少し重たい車のような感触です。コーナーリング中のロールはほとんどなく、すべてのタイヤが接地している感覚がつかめます。

全体的に、走り重視の車ではありません。しかし、100km/hくらいで高速を流していると静粛性、オーディオの良さ、シートの座り心地、すべてを堪能できます。これが満足感につながると思います。
車の性格としては、人を背中に乗せて息を荒げながら走る車ではなく、両手のひらに人を乗せてゆったり歩いているような感じです。

満足している点

タイで購入して乗っています。なので、日本のグレードとは違うかもしれません。
私のV50は、2.0L、パワーシフト付、レザーシート、BRIS付です。

エクステリアは大変満足のいくデザインです。特にリアビューを気に入っています。
インテリアはシンプルですが、ほかに類を見ないデザインで古くならないデザインだと思います。
オーディオは特筆すべき出来で、大変満足のいく音質です。輪郭のはっきりしたクリアな音質です。また、イコライザも前後スピーカーで独立して調整でき、調整幅も大変大きいので、好みの音質に調整できます。
シートはさすがの作りです。「降りるために乗る車」とはよく言ったもので、2時間くらいの運転ならお尻の辺りに疲れを覚えません。上手に体重を分散していると思います。

不満な点

不満な点は２つ。
１．燃費
バンコクの渋滞を走って通勤していると7km/lほどです。どうやらストップ＆ゴーが苦手みたいです。渋滞のない状況での街乗りは9km/lくらいでしょう。
高速で100km/h巡航時のエンジン回転数は2780rpmで、このときの燃費は14km/lです。120km/h巡航で燃費は13km/lほど。160km/h巡航での燃費は10km/lほどです。
停止時と低速時の燃費が悪いのが不満です。
２．ラゲッジスペースの狭さ
幅＆奥行きは問題ないのですが、高さが足りません。なので狭く感じると思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験