250万円〜280万くらいの中古車で、アウディa4アバントorボルボv60orV70orアコードツアラーorレガシーツーリングワゴンを買おうとする場合 あなたならどれを選びますか？ 理由も交えながらお願いします。この上記以外

Question

にいい車種があるならばステーションワゴンであるなら出してもらってもかまいません。

Answer 1

もし4駆なら間違い無くアウディのクワトロですね。2駆動ならボルボの方が満足すると思います。
是非クワトロの走り味わって貰いたいですね。なんて伝えたらいいかなぁ？うーん？
一言で言えば『超合金』って感じかな。
今が一番楽しい時ですね羨ましい。
良いカーライフを。

質問者からのお礼コメント

クワトロなら雪道でもへっちゃら。。。という友人の言葉を信じ、a4かいまーーーす

Answer 2

ボルボはやめた方がいい
高級車じゃないのに高級車ぶって強気の値段
新車でも売れないから値引きの嵐だしね。

モデルチェンジしてまあまあまともになったが
先代モデルなんてひどいものだったね

Answer 3

アコードツアラー前期型の２４ＴＬに６年間乗っています。

ゆうゆう大人４人＋多量の荷物の実用的なステーションワゴンを望まれるならアコードツアラーお勧めはしません。

かっちりとした剛性感にささえられた走行性能は運転者には好ましいのですが、後席は大衆車並みの足下の狭さですし、ステーションワゴンとしては荷室は見かけほど余裕はありません。

ステショーンワゴンではあってもパーソナルカーの色彩が強いです。一人か二人でロングツーリングを楽しむといった使い方に向いてると思います。

Answer 4

私ならボルボV60かV70を選びます。選んだポイントは安全性の高さからです。

もし、究極の４輪駆動性能に最大の価値を置くなら、アウディA4アバントウワトロになると思います。
ボルボV60やV70も、2008年モデル以降であれば、プレチャージ式電子制御４駆となり、性能も一段と向上しており、アイスバーンの極端な急坂を登ろうというのでない限り問題は無いと思います。ボルボの他の車ですが実体験済みです。

米国のIIHSのサイトで、アウディA4、ボルボV60、アコード、レガシーの衝突実験の成績を比較できますが、アコードツアラーは現行のアコードより一回り小さく、ここに衝突実験の成績は無く、サイズという点で他車より小さいので、衝突安全性もその分低いと予測されるので、まず除外しました。

アウディA4もレガシーも、IIHSにおいて最近導入されたsmall overlap front衝突テストの結果を見ると、現行のアウディA4はPoor、レガシーは2013、2014モデルではAcceptable（可）、2015モデルでGoodになっています。

ボルボV60は2015モデルのみ載っていてGoodになっています。
ちなにみS60では2011モデルから結果が載っていてGoodです。
ボルボV70の成績はありませんが、ボルボ車では2003年モデル以降モデルチェンジのないXC90が、2003-2014モデルでGoodとなっており、10年以上古いモデルでもsmall overlap front衝突実験で良い成績をおさめており、V70もそんなには悪くはないのではないかと推測されます。

公表される新種の衝突実験で悪い成績をとるとモデルチェンジで手直しをするメーカーが多数ですが、もともと安全第一で車作りをしているメーカー（ボルボ）との違いがこの衝突実験結果に出ていると思います。

４駆か２駆かという点では、燃費は４駆の方が車重も重く悪くなることが多いですが、IIHSが公表している10万台当たり１年間の運転者の車種別死亡数を見てみると、多くの場合、4駆の方が死者数が少なくなっており、４駆の方が２駆よりアクティブセイフティが優れていることが予測されます。例えば、米国のToyota RAV4の2WDの死者数35に対し、4WDは19（いずれも2008-11model year）となっています。

燃費にこだわるなら２駆、少しでも安全性を高めたければ4駆ということになると思います。