国内、海外問わず、もっとも安全な車のメーカー（もしくは車種）は何だと思いますか。 予防安全では、スバルな気がします。 しかし、相手の過失で衝突された場合などで最も安全となるとわかりません。

Question

やはりそうなると、日本車よりも、ヨーロッパ系の車になるのでしょうか。

マローダとか装甲車みたいな車の答えはいりません。一般的な車の範囲でお願いします。

Answer 1

ボルボですね。

IIHSが2012年から、新基準に基づき判定している、最もクリアが厳しいとされるTSP+という安全試験(衝突試験と衝突被害軽減ブレーキ試験等)があります。
これが最も厳しいとされる所以は、ほかの衝突試験が前面の40%以上を64km/h以下で衝突させるのに対し、前面の25%を64km/hで衝突させるためです。衝突面積が少ない分、面積当たりの衝撃が増し、キャビンにまで変形を及ぼすためです。2012年の合格車種は2台のみで、ベンツCクラスやレクサスIS、Audi A4ですら最低評価となっています。
試験開始年度から毎年全ての試験対象車でクリアしているのはボルボだけです。

NCAPという5段階で評価される安全試験であります。それは乗員(大人)の安全性、チャイルドシート使用者の安全性、歩行者の安全性、セーフティーアシストの各項目で100点満点中何点かも公示されます。
合計の400点満点中8.5割以上の車は下記の通りです。
361点 ボルボV40
356点 ボルボXC90、BMW 5シリーズ
353点 オペルVauxhall Mokka
350点 フォードKuga
342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30
341点 現代SantaFe、三菱Outlander(PHVは317)、ボルボV60 PHV、スバルForester
340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60
試験対象に選ばれた現行のボルボ車は全て340点以上です。
乗員(大人)の安全性での最高得点はボルボV40の98点です。
セーフティーアシスト(自動ブレーキ等)での最高得点はボルボの全ての現行モデル、BMW 5シリーズ、オペルVauxhall Mokka、フォードKuga、三菱Outlander(PHVは81)の100点です。

TSP+に認定されNCAPで5つ星をとれば、他の安全試験は全てそれ以下の条件で行っているので他の試験は全てクリアできます。

下記に様々な安全技術が紹介されています。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1145284495526696301/page_2#auto
ほぼボルボのは搭載されています。

質問者からのお礼コメント

具体的な情報が盛り込まれていて、とても参考になりました。
ボルボはお洒落でいて、安全。
いい車ですね。
ありがとうございました。

Answer 2

安全運転出来る人が安全です。

Answer 3

それはスバルよりボルボの方が安全でしょうが、
ボルボは1番安いので324万円(コンパクトカー)ですが、
スバルは1番高いので334万円(スポーツカー)、次が318万(SUV)です。
金額の差くらいしか安全性は変わらないかと思います。コスパ的にはスバルの方がいいかと。

Answer 4

衝突安全でもスバルは好成績ですよ
質問者様の言う通り日本では安全性に対して意識が希薄なので僕がクルマの衝突安全性を見るときは必ずIIHSやEURO NCAPと言った海外の規格を見るようにしています
それで、もちろんスバルも見ますが他社よりも高得点評価の車種が多い気がします
具体例を4つほど…

アメリカのIIHSの実験で、ある日突然項目を増やしたそうです
より厳しくしたオフセットの実験です
これは正面から壁にぶつかるテストではなくクルマの一部分(たしか40％だったとおもいます)を壁にぶつけダミー人形のダメージを見ます
ほとんどのメーカーがこれに対応できなかった中、最高評価を得られたのはスバルとホンダだけでした
逆に言うと他のメーカーは「とりあえずIIHSでそこそこの評価を得られるクルマを作っとけ」ということでテストのためだけに強固なクルマを作りより実践的な事故に強いクルマ作りはしてなかったということです

2つ目はこれもまたアメリカの話
レスキューが使う油圧式のカッターを使い新入隊員向けに実践練習をしていたそうです
そこでやってきた廃車置場
適当なクルマのBピラーを切って見せようとしました
そこで選んだのがフォレスター
しかしレスキューが使う高度な道具を持ってしてもなかなか切れません
後日、アメリカのスバルに協力を要請しフォレスターのBピラーの断面を見ることに…
すると8層構造になっておりそう簡単には潰れない設計になっていました
以前、他のメーカーはどうなのか気になって知恵袋で質問したところシビックは3層ほどしかなく簡単に切断できたそうです
実際情報の信用性はともかく「スバル 安全 海外」で検索すると結構な数の潰れたスバル車とその持ち主であろう人のコメントが見れます

3つ目は我が国日本の話です
笹子トンネルの崩落事故をお覚えでしょうか？
あの事故で偶然居合わせたNHK記者の愛車はインプレッサ
崩落の瞬間アクセルベタ踏みで加速、トンネルから出ると後続車両はいなかったそうです
そのインプレッサの写真を見ると左後方に何か大きな塊が落ちたような跡が…
ドライバーの技量もあるかもしれませんがバランス崩れてスピンしてもおかしくない状況で走り抜けたことは賞賛すべきことだと思います
ただ、このインプレッサはラリーの記念車でノーマルでも足回り等特殊な装備をしているはずなのでまるっきり"どノーマルなインプレッサ"ではないことも事実ですが…

最後はエクシーガというクルマの話です
スバルは長らく自社生産の3列シートのクルマを作ってきませんでした
なぜならどう頑張ったって3列目までの安全を確保できなかったから
他のメーカーはそこまで深く意識もせず利便性が受けたのをいいことにどんどん量産していきました
時の流れに取り残されるわけにもいかず苦肉の策でトランクを重くし後ろからの衝撃を緩和させようという作戦に出ました
結果はさすがに2列シートのクルマほどではないものの3列シートのクルマの中では高評価を得ることができました
具体的な文献等ありませんがスライドドアのクルマを自社生産しないのも同じような理由でしょう



以上、色々な情報をもとにスバルがパッシブセイフティ、アクティブセイフティ共に優れているメーカーだと思います
あとは欧州車全般は世論もあるので比較的安全性を意識したクルマづくりはしていると思います

Answer 5

一般にシニアカーなら速度が低い分安全でしょう