車（電子制御関係等）に詳しい方、お願いします 古い話しですが、長年の疑問を教えて下さい。Ｓ６０年式クレスタ 9年６ヶ月使用中、エンジンマーク点灯（電子制御異常）でディーラーに修理を出しました。

Question

が、原因不明（異常を教える番号が出ないため）このため修理できませんでした。が、その後走行中に点灯しエンスト、停車しました、結局危険のため修理せず廃車しました。

今更ですがエンジンマーク点灯し、原因不明の場合、どの様に対応したら良かったでしょうか。コンピューターユニットごと交換がベストですか、他にも原因があるから修理は無理（費用の点で）ですか。どうしたら良かったのでしょうか、またその修理費用は。

Answer 1

エンジンが停止してしまうような故障となると、ＭＡＰセンサー（吸気管圧力センサー）の故障、イグナイターの故障、スロットルセンサーの故障、もしくはＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）が考えられるかも知れませんね。

それも完全な故障ではなく、はんだ部が浮いてしまって、接触している時は問題でないが、何かをきっかけに接触面が浮くと、センサからＥＣＵに導通しないため、ＥＣＵは異常を感知してチェックランプ作動。

そして不調になってエンジン止まるか、セーフティー制御でエンジン止めてしまうのような。もしその４つのどれがが故障していた場合、ＥＣＵ除いた部品単体は１万円前後です。ＥＣＵは高価なので中古品を使うのが良い選択でしょうね。

Answer 2

（電子制御異常）じゃ無かったんじゃない？？

そのクレスタ(１Ｇエンジン）って公式では公表されませんでしたが、
エンジンの“ 当たり”“ハズレ”が、多かったエンジンです。

“ハズレ”のエンジンだと年数が経つにつれて
エンジンオイルがエンジンの隅々まで しっかりと循環せずに

“一番奥(運転席に近い方)のシリンダーが、焼け付く。”

と言った同等のトラブル続出の
「いわくつきエンジン(１Ｇエンジン)」でしたよ。
(数年後にトヨタの整備士からプライベートで聞きました)




うちの親父も新車で購入して乗ってたんですが、
6～7年(走行距離 約９万㌔)ぐらいで
エンジンの調子が徐々に悪くなってきて
走行中に度々、エンストすることがありましたよ。
覚えてはいませんが、エンストするような状態ですから
エンジンマーク(チェックランプ)も点灯していたハズです。

Answer 3

電子制御システムに異常がある時に点灯します。
殆どの場合、ECUの問題ではなく、ECUにエンジンの状態を信号で伝える為のセンサー側の問題というケースが多いかと思います。
多くはO2センサーやA/Fセンサーの異常で、センサーを交換する事で改善する場合も多いかと思います。