ボルボ S40 「4年落ちの中古を約7年所有してみての感想 三菱との共同開発でオランダのネッドカーでカリスマと同じラインで生産されていたということもあり、生粋のボルボフ」のユーザーレビュー

4年落ちの中古を約7年所有してみての感想 三菱との共同開発でオランダのネッドカーでカリスマと同じラインで生産されていたということもあり、生粋のボルボフ

2011.1.13

総評

4年落ちの中古を約7年所有してみての感想
三菱との共同開発でオランダのネッドカーでカリスマと同じラインで生産されていたということもあり、生粋のボルボファンからはボルボであってボルボでないとも揶揄された車ですが、逆に三菱の血？が入っていることにより信頼性は一般的な外車よりは高いと思います。マイナートラブルはいろいろありました。（短所参照）ボルボの手が入っていることにより安全性には抜かりがないと思いますが、その分、同クラスの車よりは重くなっており、燃費・運動性能という点では厳しい面があるかと思います。ターボエンジンのグレードであればまた印象は違うとは思うのですが。
ある程度マイナートラブル等は自分で対処できないと、お金が持たないかもしれません。
今中古で買うのならフェーズⅡと呼ばれる2001年以降の後期モデルを選択した方が無難と思われます。ＡＴも5速になりその他の部分も改良・熟成が進んでいるようです

満足している点

シートの出来がよく長距離でも疲れないこと。
大き過ぎず小さ過ぎずジャストサイズであること。

不満な点

樹脂パーツが弱い、特にヘッドライトの光軸調整部分は新車から5年くらいで、ボロボロ割れてくるのには閉口した。（しかもディーラーで修理すると5万円もかかるとのこと）ヤフーオークションで上級グレードの4灯ライトを落札し、これでＯＫと思ったら、そのライトの光軸調整部分も折れていた・・・ディーラーには設計不良（耐久性不足）ではないのかと尋ねたが、このころのボルボは環境（リサイクル）対応で樹脂部品が弱いとのもっともらしい説明されその場は納得したが、後で考えると多分クレームの対応をマニュアル通りしたのであろう・・・ボルボに乗るユーザーは環境意識も高いだろうから、そう言えば大半は許してもらえると、、、
ハザードスイッチが壊れてオフにならなくなった→ヤフーオークションで中古部品と交換
ディーゼル車かと思うほどのアイドリング時の異常な振動→エンジンマウントの上右を交換することで改善
ディーラーの部品・車検が国産車の1.5倍以上（ディーラーの対応自身は非常に良いのですが）
エアコンのイルミランプ切れ3回以上→ディーラーでバルブを購入し自分で交換
ヘッドライトワイパーが戻らなくなった→ヤフーオークションで中古部品と交換

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験