ボルボV60クロスカントリーを乗換筆頭候補にしています。目下みんカラやYou Tubeでお勉強中（情報収集中）です。

Question

ボルボ車に現在お乗りの方、又は過去に所有していたことがある方にお聞きしたいです。オールドボルボにお乗りの方も大歓迎です。


①2030年以降もエンジン車の部品は手に入りますか？

メーカーは2030年までに全新車をEVにするとしていますが、この2030年以降も部品が手に入るのか心配しています。気にいった車は最低でも15年は乗り続けるので。
メーカーに聞くと「販売終了後8年は供給する」と言ってますが、先日も英国で販売終了のアナウンスを聞いたので、仮に今年日本でも終了となったら8年しか乗れないのではないか？と気になっています。

ebayや海外の通販サイトから調達するのは苦手ですが絶対拒否ではありません。ただ海外へ発送してくれない通販サイトがあることも知っていますので、オススメのサイトがあれば、どちらなのか教えて下さい。
整備はまだお付き合いがありませんが、民間の整備工場にお願いしようと思っていますので、純正マークが無い部品でも全然ありです。
私が利用したことがあるのは車関係ではありませんが、トールサイズが必要で洋服のLand'sEnd（英語版）ぐらいなので。

②ボルボ車の故障あるあるを知りたいです。
「外車は壊れる」と仰る方の中には「日本車では壊れないから」と言われる方がいます。決して批判するつもりはありませんが、電装品やサスペンション周りは消耗品であると考える人間なので、過去の車で言えば、オイルダンパーなら7万km程度で交換してきましたし、タイヤも2年4万kmで交換してます。安全や快適を求めて買うのですから当然だと考えますし、勿体無いと思うなら軽バンで充分だと考えます。さすがにエアサスで4本80万とかなら躊躇しますが。
お国が違えば走行環境も考え方も違うので、米車や独車では無かった故障が出てくるのではないかと心配しています。
「こんなことがあって費用が幾らした」とかあればお聞きしたいです。
宜しくお願いいたします。

なお、中国資本を理由としたご意見は遠慮願います。ダイソーへ行けなくなってしまうので。

Answer 1

2000年のV70（ 1型最終モデル）に乗っています。
4年落ちで購入して20年目。車は24年目に入りました。
距離は23万キロ超。

最初の10年で冷却水まわりで頻繁にトラブル発生、ラジエーター交換（３万円 x 2回）、ヒーターコア交換(3万円ｘ2回）、クーラントリザーバータンク2回、サーモスタット2回交換しています。あとはダイレクトイグニッションの故障、交換、エアコンコンプレッサーの故障交換（４万円）くらいでしょうか。
価格はすべて後述の非純正品使用の価格です。

次の10年は冷却水周りは落ち着きましたが、プラスチックパーツの劣化が原因の故障や破損が増えてきました。
内装やスイッチなどはホットボンドなどで対応。

ドアロックアクチュエータの内部パーツの破損でドアが外からも内からも開かなくなったり。これは内張りを切り抜いて、アクチュエータアッセンブリを貫通ドライバーとハンマーで破壊して解除。内張り含めてヤフオクの中古品と交換しました。

モーターの劣化でガソリン給油口のハッチが開かなくなったり、キーレスのロックが動かなくなったりもありました。
給油口のロックは、やはり中古のアッセンブリに交換。
キーレスのモーターは台湾の業者から入手したモーターを使って、アクチュエータアッセンブリを取り外し、分解して交換。快調です。

ドアミラーは助手席側を何回かぶつけたりぶつけられたりでギア欠けが生じたようで、畳んだら人力の介助なしでは出てこないように。分解もできず、交換パーツも入手不能なので畳まない主義を通してます。

ABSコントローラのハンダ不良によるエラーは持病なので、定期的に取り外し、分解、コネクター部分のハンダをやり直して対応してます。

エンジン廻りに関してはヘッドカバーのガスケット劣化のオイル漏れがあったくらいでとても丈夫です。タイミングベルトは定期的に交換。
足回りはサスペンションのダンパーを一度総入れ替え。ブレーキローターは車検2
回に１回程度交換。

以上、ほとんどがディーラーではなくVOLVO専門のショップでお願いしたり、DIYです。

必要パーツは、ほぼ北米の FCP euro という欧州車部品専門の通販サイトを利用しています。OEM品やサードパーティー製だと、送料含めても純正部品の３割位の価格で手に入ります。（今は円安でちょっと高くなりますが）
このサイトでもさすがにそろそろ部品も手に入らなくなってきていますが、逆にヤフオクなどで解体車からの中古パーツが多く出てくるようになってきました。

ちなみに私自身は簡単な整備はやりますが、ほとんどネットの情報だけで独学で試行錯誤の素人です。ですので、エンジン廻り、ブレーキ周りはプロに任せています。

外車だから壊れやすいという印象はありませんが、１０年乗れば色々ありますし、壊れたら部品代が高いのは確かです。
裕福ではないので、できるだけ安く、自分でできることは自分でやるようにしています。年間の整備費用は車検時も含めて２０万円平均くらいかと思います。

Answer 2

98年式940エステート乗りです。
１．クランク角センサーは10年位でボロボロ、走行中エンジン止まります（λマークの警告灯点灯）。電線みたいなもので交換するだけですが、手が届きません。
２．リレー全般が弱い、工場に入れると即交換です（そこそこのお値段）。マイナスドライバー2本でリレーのケースこじ開けて半田クラックを再半田で修正、簡単です。
３．内装のプラスチックパーツは直ぐに折れる（ポリの成分だ少ないのかな）。
４．カムカバーのガスケットが本国欠品でした。社外品が米国にあります。
維持費はかからない方だと思いますが、燃費は悪い。

Answer 3

2017年式のv60CC T5 AWDのオーナーです。幸い大きなトラブルはなく、最近、ABSのセンサー異常がでてディーラー交換となりました。意外に安くて2万ちょいでした。長く乗られるとのことですが、10万km超えるとどんな車でも修理やメンテは必要になります。ディーラーとお付き合いしたほうが長い目で安心できます。懇意にしてる修理工場などあるなら、そこの方に聞いた方がいいです。今時の外車はメンテも電子化されているので、特殊なテスターでログを確認しながら行っています。国産と比べて車体自体が意外に安くなることもあり私は長らくvolvoです。

Answer 4

まず、故障に関してですが、欧州車全般的に言えるのは電装部品（特にコンピュータなどのハンダが多い部品）に関して、ハンダの鉛含有量が少なすぎるので、ハンダが高確率で割れ故障と表示されます。1997年式のボルボでさえ、駄目です。その時、部品が無ければ（ディーラーは部品の供給はマニュアルどうりの年月しかない）、専門ショップで社外品もしくはリビルト品を探すことになりますね。
探せばそこそこ部品はあります。
しかし国産や現行の型式の車のように、すぐに部品が手に入ることが多くはないので、ショップに結構長く預けたりします。
私は仕方ないな～と思っています。

ガソリン車はまあ残るんじゃないですかね。
ガソリン車本体の供給は止まるかもですが、部品はある程度手に入ると思いますよ。
地域にボルボだと専門の、良いショップがあるので
見つけるといいと思います。
ネットで評判とかも見たらいいと思いますよ。

日本車もイギリス車もドイツ車もイタリア車も乗りましたが
個体によりアタリハズレもあるでしょうが
日本車の次にボルボが壊れない印象ですね。

Answer 5

現行の20年式V60クロスカントリーに乗っているものです。

とても良い車で、認定中古購入後2年経ちましたがスタイリング、装備、インテリア、高速巡航（時速100km）での意外な燃費の良さ含め、非常に満足しています。



①については、知識が無いので割愛（現在も多くの旧型ボルボ が走っていることを踏まえると、何らかの調達が可能ではないでしょうか。）

②私自身の経験では、アイドリングストップのエラーとシステムの音が出なくなる不具合（ナビ、ウインカー含め）がありました。

アイドリングストップは普段使わないので切っていましたが、何故かエラーが出ました。保証期間内でしたので、メーカーで部品交換対応してもらいました。※エラー状態でも、普通に走行可能でした。

システムの音が出なくなる不具合は、一度停車してエンジンを再始動すると直ります。
（半年に1回程度発生）


現時点では小さなトラブルがたまーにある程度なので、特に煩わしさは感じていません。

ボルボ は5年保証が標準であること。
有料で2年保証延長出来ることから、最大7年間保証が受けられます。

高年式の認定中古でも、相応の保証期間を確保できますので、しばらくは何かあっても出費を抑えられて良いかと思います。