ﾎﾞﾙﾎﾞ940のブレーキ不具合について。 940ｸﾗｼｯｸに乗っているのですが、ブレーキを踏んでも効かない時があり、困っています。

Question

いつも出るわけではないのですが、車庫入れ時などの頻繁にｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷ交互に踏むときにその症状が出始め、ﾌﾞﾚｰｷを踏んでもツーと前に進み、思いっきりﾌﾞﾚｰｷを踏み込むとやっと止まります。氷の上を走っていて止まらない感覚に似ています。
一度街の修理工場にみてもらったのですが、問題なしと言われてしまいました。恐らく毎回出る症状ではないからだと思うのですが、運転する際、非常に危険なので直ぐに修理したいと思うのですが、ﾌﾞﾚｰｷのどの部分が壊れているのか詳しい方、教えて下さい！ちなみに修理にだすと幾らくらいかかるかも教えていただけると助かります！宜しくお願いします！

Answer 1

先の方の言われてる通りだと思います。

マスターバック（ブレーキブースター・倍力装置）だと、940の純正部品は当時のディーラー価格で8万くらい。
＊工賃は忘れましたが、1万ではムリだと思います。3万以上？
あやふやですみません。

少し割安な社外やOEM品もあったとは思いますが、940classicのマスターバックは96年モデル頃と98年モデル頃でモノが確か違ってたかと記憶していますので、
個人輸入する場合は事前にディーラーや専門店で適合品番を調べておきましょう。

余談ですが、94～96年モデル辺りの940は、マスターバックのリコールを確かメーカーが実施済みです。ぱっと見、マスターバックに車熱プレートが装着されていているモノは実施した可能性があります。
97～98モデルは対象ではなかったかと。

毎回起こる事ではないにしろ、確かに自分の身に置き換えるとブレーキの効きが悪い時があるのは危険ですね。
ディーラーなりちゃんとした専門店で一度しっかり見て貰ってください。

念の為、キャリパーシールの固着、マスターシリンダーも大丈夫がチェックしてもらいましょう。

マスターシリンダーは純正だと5万くらい。
＊インナーキットをメーカーが出さなくなったので、ASSY交換になります。
リビルト品なので、交換時には装着されているモノを返却する必要があります。
ブレーキホースやブレーキフルードも交換すると10万とかいっちゃうかもしれません。

10万キロ越えでも、意外と交換してない方が多いんですよね。
マスターシリンダーとキャリパーシールのオーバーホールは、多走行車は一度実施した方が良いです。

質問者からのお礼コメント

より詳しく教えていただいたのでベストアンサーとさせていただきます。
確かに10万キロオバーなので至るところにガタがきていて…でも車自体気に入ってるので直しながら乗っていこうと思います！

Answer 2

マスターバックの不良だと思いますよ。ブレーキの倍力装置です。

稀にキャリパー内のピストンが固着して記載のような症状も出ますが‥

マスターバックの場合だと、外車なので部品も高いかと思います。