セカンドカーの購入で迷っています。 28歳男性。共働きの妻と同居しており子供はいません。住宅ローンの支払いが月59000円です。

Question

手取りは私が月収2５万前後で妻が14万弱が平均といった感じです。

さて、話の本題ですが、現在セカンドカーの購入を検討しております。
元々数年前までアメ車が好きでフォードのブレイザーやエクスプローラー、USホンダのアコードに乗っていましたが結婚を機に経済的な車両にしようと売却し、現在はホンダのN-ONEに乗っています。
乗り潰すつもりで買ったN-ONEだったのですが、意外と走るしカジュアルなのですっかり気に入ってしまい、かれこれ新車で購入してから4年目になりました。
ただ難点がございましてお互い共通の趣味であるキャンプをする時と妻の自宅に帰省する際に（私の出身は北東北で妻の実家は首都圏）N-ONEだとどうしても力不足な部分です。

キャンプ用品の積載はキャリアを増設したり、比較的コンパクトなギアを選ぶといった対策をしていますが、やはりどうしても積載に限界を感じます。
帰省に関してはN-ONE自体はターボ付きなので軽にしては走るのは当然ですが、所詮軽自動車なので帰省云々以前に1日200kmも運転すると正直腰が痛くなります。

最初はN-ONEを下取りに出してスバルのレヴォーグやトヨタのシエンタ辺りを買おうと思っていたのですが、妻も私も実際、今の車を気に入ってしまい妻に限っては教習所にまで通い出したので1台所有し辛くなってしまいました。

妻も察してくれたのか、『折角軽自動車なんだし好きなのに乗りなさい』と言ってくれたのでアメ車狂いだった頃から憧れだったボルボ940かV70（875）の購入を検討してます。

妻からOKが出る予算は乗り出し110万までです。

元々は875系のV70が好きだったのですが、以前に940のエステートを見る機会があり、縦置きエンジンFR駆動方式故のシンプルなエンジン構造が気に入り940に最近は傾いております。

先述した通り元々アメ車乗りだったので多少の車弄り（ちょっとしたセンサーやダイナモ交換や補器ベルト交換、ヘッドカバーガスケット交換程度）は出来ますが、あちらの国の車は"何故か何かしらのチェックランプが付いていて、特に不具合も無く走ってる"が普通の状態の車が多く、私自身もそういった維持管理方法で乗り継いで来ました。
ただ、欧州車ですと"チェックランプ点灯したらエンジン止まった""チェックランプ点灯は最低10万コース"なんて聞いたこともあるので今まで機会はあったのですが買えずにいました。

知り合いからも"940や875は輸入車にしては故障は少ない方"とは言われているので、近場で良いタマのどちらかが出てきたら買おうとは思っているのですが、実際のところはどうなのでしょうか？

あと、シンプルにボルボ940かV70（875）どちらがオススメでしょうか？グレードで絞っていただけたら幸いです。

話の脱線が多くはなりましたが、欧州車に詳しい方や現オーナーがいらっしゃればご教示いただきたいです。

よろしくお願いします。



#ブレイザー
#レヴォーグ
#シエンタ
#エクスプローラー
#アコード
#N-ONE
#V70

Answer 1

875に12年乗ってます。

維持費は……
掛かりますよ。

ぶっちゃけ
部品確保にお金を使ってますが。

生産終了した部品や
日本にもう在庫が無くて
クラシックパーツ社からバックオーダーで
取り寄せてる部品が多いです。

メーカーも軒並み
定価を上げて来てますし、
色んな所にアンテナを張ってないと
部品確保は難しいですね。

話を戻すと
97〜98年までのモデルと
99モデル、
00モデルで多少エンジンやミッション
スロットルの方式が異なります。

こないだ5速オートマが壊れて
ウン十万円掛けて、
業者にオートマのオーバーホールをして貰いました。
5速オートマはアイシン製ですが、必ず壊れます。

後期875の電子スロットルも
必ず壊れます。10万以上の部品代と
ソフトウェア代とかダウンロード工賃が
掛かります。

数年で乗り潰すつもりでしたら、
4.50万円の相場の車両を購入して
最低限の修理する程度で使うのもアリですが、
お近くに875や850を整備出来る、
ボルボ専門店が無いと、ちょっと維持は厳しい、かな？と思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
憧れの車種のウィークポイントも知れて良かったです。
近くにボルボ専門店どころか輸入車に特化したショップが無いので違う車種を視野に入れていこうと思います。

Answer 2

240より後まで販売していたにもかかわらず940は部品の流通もなく維持は大変なようです。240のほうがはるかに維持しやすいです。ただし240は93年のtackならです。電装系が日本製でエアコンも効きます。そんなこともあり93年モデルは値上がりしてます。その予算だと厳しいかもしれません。後期モデルのV70なら多く出回ってます。予算内で良いものに出会えると良いですね。私は240を29年持ってます。妻が2代目V70乗ってましたが、15年め前後でミッションが経年劣化で50万の見積もりで廃車にしました。

Answer 3

安いVOLVOはあまりお勧めしません。
私の知人もV70に乗ってましたが3回目くらいの車検で「70万円」となって手放しました。（ディーラー整備で最低限の車検に通るだけでも39万円だったとのこと・・・）


ただし、セカンドカーで信頼性もあまり求めないということだと思いますのでこれくらいのを壊れるまで乗るならありかなとも思います。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0705260831/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610


940は旧車の部類ですよね。
個人的には遠出に使いたい車ではないです(笑)
でも、趣味として自分で手を入れて行くということならこちらの方が、手は出しやすいかもしれませんね。（パーツの入手助教が分かりませんが・・・）


私の場合は3日で1800kmとか移動するような旅をするので、信頼性も考えて今は新しいレヴォーグですが、スバル車は燃費がちょっとという感じです。


キャンプなど考えると古いチェロキーとかは良さそうですね。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0950517161/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO

Answer 4

ボルボは天井の貼り付けが甘くオススメしません。
キャンプ好きならトヨタのシエナなんかどうでしょうか？自分は所有しきれなく売りましたが 笑
あとはキャンプ抜きならトヨタのプロナードオススメかもです。
あの車は今まで乗った中で一番良かったです。