フォルクスワーゲン ニュービートル 2009年9月〜モデルのカタログ情報ページ
フォルクスワーゲン ニュービートル 2009年9月〜モデル
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新車価格
245.0万〜298.0万円
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中古車平均価格
42.5万円
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口コミ
3.8
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カタログ燃費
-km/L
グレード、価格の統合、見直しが図られた
エントリーグレードのニュービートル EZに、フロントフォグランプを採用。また、2Lモデルでは従来の3グレードを、レザーシートを標準装備したニュービートル LZに統合。また、メンテナンスプログラム、フォルクスワーゲン プロフェッショナルケアが標準付帯されている。（2009.9）
名車を現代風にアレンジ
フォルクスワーゲンのニュービートルは、半世紀以上生産され続け、「ビートル」の愛称で愛されたタイプ1をモチーフに、4代目ゴルフのFFプラットフォームを使って仕立てたモデルである。スタイリング優先で成立しているモデルであり、室内空間や積載性などは、多少なりとも犠牲となってはいるが、室内の「一輪挿し」や円弧を表現したキャビンなど、オリジナル・ビートルのモチーフを新たな解釈で表現していた。2010年、次期モデルの「ザ・ビートル」にバトンタッチし生産終了。（2016.3）
フォルクスワーゲン ニュービートル 歴代モデル一覧
| グレード | EZ（AT） | LZ（AT） | |
|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||
| 税込価格 | 新車価格 | 245.0万円 | 298.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2009年9月 | 2009年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-9CBFS | ABA-9CAZJ | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4130×1735×1500mm | 4130×1735×1500mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2515mm | 2515mm | |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | |
| 車両重量 | 1250kg | 1280kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | EZ（AT） | LZ（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | BFS | AZJ | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 1595cc | 1984cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 55L | 55L | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5600rpm | 116ps（85kw）/5400rpm | |
| 最大トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3800rpm | 17.5kg・m（172N・m）/3200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 12.254902kg/ps | 11.034483kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/55R16 | 205/55R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | トーションビーム式 | |
| グレード | プライムエディション（AT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 税込価格 | 新車価格 | 249.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年3月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | ABA-9CBFS | |
| トランスミッション | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4130×1735×1500mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2515mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 1250kg | |
| 乗車定員 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | |
| グレード | プライムエディション（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | BFS | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 1595cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 55L | |
| 性能 | 燃費 | - |
| 最高出力 | 102ps（75kw）/5600rpm | |
| 最大トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 12.254902kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.1m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/55R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
フォルクスワーゲン ニュービートル 口コミ
3.8-
フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) グレード：ニュービートル_LHD(AT_2.0) 2005年式
投稿日：2018年11月11日 投稿者：ＫＩＫＩ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0どんな乗り方で壊れるのか分かりませんが、所有＆使用していて「壊れた」は一切ありません。 購入前の評判だとよく壊れるとかって書かれていたのですが、納車から約２年、走行６万ｋｍの今の所は問題なしです。 ... [ 続きを見る ] -
フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) グレード：EZ_RHD(AT_1.6) 2006年式
投稿日：2018年10月25日 投稿者：FBNB さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0全く興味なかったのですが、次の車までの繋ぎのつもりで格安で中古で買ってすぐポイするつもりでしたが調子はいいし思ったより好きになりました。 そうなるといろいろ直したくなって困ってます。 [ 続きを見る ] -
フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) グレード：標準 2002年式
投稿日：2018年5月27日 投稿者：Carmania さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0とくべつな車だった。自分のライフステージもまた、そういう時期だったし。初めて買った車だし。もう一台買えるくらいいじったかな。マフラーもワンオフだし。走りってより、オシャレにしてました。内外装はオー... [ 続きを見る ] -
フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) グレード：ニュービートル_RHD(AT_2.0) 2003年式
投稿日：2018年3月6日 投稿者：浜松たろう さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0このクルマが人気で街でよく見かける時代には目もくれずにゴルフ一筋で過ごしてました。ザビートルが出てからも時々見るこの古い方のカブリオレの可愛さにいつしか惚れて普通のニュービートルに試乗してオドロキ... [ 続きを見る ] -
フォルクスワーゲン ニュービートル (ハッチバック) グレード：EZ_RHD(AT_1.6) 2008年式
投稿日：2018年1月27日 投稿者：zin88 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0必要最小限が良い [ 続きを見る ]
フォルクスワーゲン ニュービートル みんなの質問
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解決済み フォルクスワーゲン ニュービートル２，０ターボに乗っていた方に聞きたい ２００４～２００７年式あたり 速いのは...
速いのは分かっています、 不具合などどうでしたか？ 体験談で結構ですのでよろしくお願いします- 質問した人：kira20020907さん
- 更新日時：2017-07-23 14:52 回答数：3 閲覧数：17
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解決済み フォルクスワーゲンのニュービートルという車、後部座席はどこから乗るんですか？
後部座席はどこから乗るんですか？ 助手席のドアを全開 助手席のシートを１番前の位置に移動 助手席のシート背もたれを 前側に倒すと 後ろに乗るスペースが出来ます- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-05-03 09:48 回答数：2 閲覧数：2
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解決済み フォルクスワーゲンのニュービートルのデザインのような国産車ってありませんか？
ありません。 丸っこいってだけならマーチとか。 独特な形でって事ならミツオカから選ぶしかないですね。 ニュービートルは古いから嫌ってんならザ・ビートル。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2013-07-30 10:58 回答数：3 閲覧数：1894
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解決済み トヨタ自動車（DUO）とフォルクスワーゲンについて教えて下さい。 ニュービートルを購入しようとトヨタカローラで...
トヨタカローラで希望の車を見つけました。ネット見積もりをトヨタカローラでしてもらい、週末に見に行きました 他県だった為、カーナビでトヨタを調べようとメモしたときに、間違って車を展示してあるフォルクスワーゲンのディーラーの番号をメモしたため、いきなりディーラー...- 質問した人：crystal_c_0818さん
- 更新日時：2011-04-08 08:10 回答数：3 閲覧数：10780
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解決済み 男20代でフォルクスワーゲンのビートルってありですか？ ニュービートルではなくビートルです。 街で30代のおっち...
街で30代のおっちゃん二人が乗ってるのを見て、イイなぁと思ったのですが、僕はことごとくセンスがないにで質問させていただきました。 知っている人がいればビートルについて壊れやすさなどのデメリットも教えて頂きたいです。 よろしくお願いします。- 質問した人：qoo_0130toppさん
- 更新日時：2017-01-25 17:52 回答数：5 閲覧数：19
フォルクスワーゲン ニュービートル 2009年9月一部改良 中古車アクセスランキング
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