トヨタ ヴォクシー 「ＭＣ後の様子を見てきました。 今回のＭＣはＦＭＣ後初だったのでとてもワクワク感がありました。また私自身も７０系と呼ばれるヴォクシーのＺＳベース「煌（Ⅱ」のユーザーレビュー

ＭＣ後の様子を見てきました。 今回のＭＣはＦＭＣ後初だったのでとてもワクワク感がありました。また私自身も７０系と呼ばれるヴォクシーのＺＳベース「煌（Ⅱ

2010.5.10

総評

ＭＣ後の様子を見てきました。
今回のＭＣはＦＭＣ後初だったのでとてもワクワク感がありました。また私自身も７０系と呼ばれるヴォクシーのＺＳベース「煌（Ⅱではありません・・・）」に乗っているため、どこが変わったのか確かめずにはおけなかったのです。新設計のステップワゴンと販売台数Ｎｏ．１のセレナに対抗すべく、ヴォクシーへのテコ入れはどんなものかと思い、イザ近くのネッツ店へ行きました。
ありました！ホワイトパールカラーの展示車でした。はて？何がどう変わったのか・・・パッと見は分かりませんでしたが、なるほど「フロントバンパー」が大きく張り出し、押出しの強い立体感のあるマスクになっていました。またヘッドライトの形状にも手が加わり、ローハイランプの左右の位置が入れ替わっていました。大型のグリルも６０系（初代ヴォクシー）を彷彿とさせるようなメッシュグリルが取り付けられており、よりスポーティーな見た目になっていました。
ただ正直言うと、今回のＭＣで新技術の導入や、劇的な改善はないと思います。
ＭＣ後ヴォクシーの見学ツアー詳細については、以下の長所と短所で筆を進めていきたいと思います。

満足している点

（１）エクステリア
・フロントバンパーの形状が大幅に変わり、加えてヘッドライトの形にも手が入って、エッジが利いたスクエアな印象になったと思います。確かに押出し感が強くなりましたね。大型のメッシュグリルもスポーティで○（マル）です。
（２）インテリア
・ＺＳはインストルメントの表示が全て「レッド」に。「スポーティ＝レッドカラー」は切っても切れない関係にあるのでしょうか。ちょっと私にはわかりませんが・・・。
・エアコンスイッチにメッキリングがはめ込まれましたが、それだけでちょっと質感がアップした気分になりました。小手先の変更ですが、これはやられましたね。
・メーターの速度とタコメータの数字が上を向きになっていました（ＭＣ前は全ての数字の上部が円周方向を向いており、０の文字の上部が左を、１８０の文字の上部が右を向いていました）。見やすくなったのでしょうか？個人的には外車のようなＭＣ前の配列が良かったのに。
・くやしいのが前席シートのアームレスト。ＭＣ前は小型であったのに加えて、シートのリクライニング角度を変えても、アームレストが任意の位置で固定できなかったのに対し、これができるようになっていました。やれやれですね（角度調整式アームレスト）。
・モケットがジャージからファブリックに変更になっています。またＭＣ後のモケットは抗ダニアレルゲン表皮になってるらしいですけど・・・何が良いのかどうかはよくわかりません（トヨタ発表資料：http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jan/nt08_014.html）。
・２．３列目の中央シートに３点式シートベルトの追加で安全性（プチ）アップを図ったのでしょうか？
（３）パワートレーン
・全車「ＣＶＴ－ｉ（除く四駆）」とＶＶＴ－ｉエンジンに「バルブマチック」の追加装備で燃費とトルクが（若干）アップ↑但し、ＭＣ後のヴォクシーには試乗していないので、静粛性、足回りの味付け、エンジンのチューニングなど細かい点は分かりません。おそらく（全く？）何も変わっていないと思います・・・。
（４）その他
気が付いた方がいらしたら教えて下さい！！

不満な点

（１）エクステリア
・サイドビュー、リアビューはＭＣ前と全く変わりがなく、万一、下手に手を加えて売れ筋商品のイメージをダウンさせるようなことがあっては一大事！と、キープコンセプトを固く守ったトヨタの「超保守的」な意気込みが感じられました（その点日産はエライと思います。チャレンジ精神旺盛です！）。
・リアコンビランプがちょっと変わったみたいですが、これも小手先程度のものですね（ＬＥＤをコの字型に配してましたが、だから何？って感じです）。
・アルミホイールがまるでヴェルファイヤとソックリ！直線スポークのほうが良かったですね。個人的には。
（２）インテリア
・トヨタ車の最近のトレンドとなっている「ミョーな形状」のステアリング（円形の下端の円弧が平らになっており、ステアリング自体が小さくなっている）。果たしてファミリーユースのクルマにスポーツカーのようなステアリングが必要でしょうか？
・シートバリエーションに７人乗りが追加されましたが、ステップワゴン対抗でしょうか。ミドルサイズミニバンに必要性があるのかな・・・。子供が寝転がれるのがミドルサイズミニバンの求めるべき姿では。※ただ対面着座は魅力的ですね（ＭＣ前にもＯＰでありましたが・・・）。
・３列目シートの真ん中にもアタッチメント式（でっかい）ヘッドレストを追加。乗員の頚椎保護のため？後方が見づらくなって逆に安全性が低下するじゃないですか！
・ＭＣ前からヴォクシーのウィークポイントとされていた「３列目シート」のシートピッチ（２列目シートとの距離）の狭さですが、どこにも改善されたという記述がカタログにもありませんでした。３列目シートをよく使われる方は、他車（セレナ、ステップワゴンｅｔｃ）との比較は絶対必要ですよ！！
（３）パワートレイン
・車体の各寸法とエンジン性能はＭＣ前と全く同様。なのにＭＣ後の車体重量が１０ｋｇ増加（ＺＳ８人乗り）しているのにも係わらず、カタログ燃費が０．２ｋｍ／Ｌ（１０・１５：テン・フィフティーモード）良くなっているのはなぜ？？？
（４）その他
・軒並み車体本体価格がアップしています。バルブマチック全車装備の値上げ増分でしょうか？ＶＭ装備で一時的にエコ減税で安くはなるものの、減税期間が終わったらこの価格設定は厳しいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験