トヨタ ヴォクシー 「ＦＭＣする意味があったのか…？ とりあえず新型ラッシュのライト＆ミドルサイズミニバンの中で「セレナ」「ステップワゴン」に負けじと、 総じて中途半端なま」のユーザーレビュー

ＦＭＣする意味があったのか…？ とりあえず新型ラッシュのライト＆ミドルサイズミニバンの中で「セレナ」「ステップワゴン」に負けじと、 総じて中途半端なま

2008.2.20

総評

ＦＭＣする意味があったのか…？
とりあえず新型ラッシュのライト＆ミドルサイズミニバンの中で「セレナ」「ステップワゴン」に負けじと、
総じて中途半端なままでＦＭＣとして出しましたって感じの仕上がりです。
変わったのは外見のフロントマスクと内装のセンターパネル部分、シフトくらいで、
それ以外は先代とほとんど変わっていない。
そんなんで非常に惜しい点ばかりが目立つ仕上がりです。
どノーマルで乗る人は少ないだろうが、オプションを何も付けなければＺＳクラスでも２４０～２５０万円程度で買えるならお得と言える。
だが必要なオプションを含めていくと大抵の人は４０～５０万プラスになりうる。
オプション・工費の高さは流石トヨタです。
先代VOXYまでは乗ってて、新型はマンスリーで約２０００ｋｍの乗車評価です。

満足している点

相変わらずシートアレンドが良いのと、３列目が簡単に畳める点。
Ａピラー部分の窓が少しだけ観やすくなった。
クイックなブレーキは健在。ZSは前後輪ディスクな為か効きすぎるくらい。

不満な点

外見が女性にも受けがいいように、先代よりかわいらしくなったと言える。
先代の角ばってガッシリしたイメージの男性向き・迫力・力強さが無くなったのではないか。
その為か先代で人気だった煌設定が無いのもマイナス。
ノアの方がよりシャープなイメージになっただけに相反して新型VOXYの外見のかわいらしいイメージは拭えない。
ＺＳに採用の新開発エンジンは今回は初めての採用な為か、よくも悪くも「中途半端」な仕上がりだと思う。
燃費も今までのトヨタエンジンとほぼ変わらない。
あと数年したらVVTエンジンのように完全に仕上がる予感。
ハイブリッドのエンジン、設定を出すならまだしも、これは本当に残念。
コラム式からゲート式になってパドルシフトも装備。
だがこのパドルシフトも、もっと大きめじゃないと女性の小さい手では届きにくく操作しずらい。
左が－、右が＋と固定。先代までのボタン式のが操作はし易い。
サイドブレーキがフットのまま。
エアロのせいで、たった２ｃｍ幅が広いだけで３ナンバー。
やはり新型でも３列目は座席としてはキツイ。特に160cm以上の身長では圧迫感があり狭すぎる空間。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験