おけーけけけさん
トヨタ ヴォクシー
グレード:ZS_8人乗り_4WD(CVT_2.0)
2010年式
乗車形式:マイカー
いたって普通のミニバンです。どの部分も平均点。可もなく不可もないといった感じ。
あまり経済力が無く、これから家庭を持つ人には、ちょうどいいクラスの車
2012.10.3
- 総評
- いたって普通のミニバンです。どの部分も平均点。可もなく不可もないといった感じ。
あまり経済力が無く、これから家庭を持つ人には、ちょうどいいクラスの車ではないでしょうか。
実のところ、ヴェルファイアが欲しかったのですが、4WDを買おうとすると下位グレードでも手が届きませんでした。
Mサイズミニバンと割り切って乗るしかありません。
走りを楽しむ車ではないのは言うまでもありませんね(280psターボ車からの乗り換えなので仕方ないですが…)。
よく言われているコスト削減による内装の安っぽさは全然気になりません。
私は予算の関係上、助手席側のみのパワースライドドアですが、できれば両側パワースライドドアにした方がいいと思います。意外と運転席側の方も開閉の機会が多いです。
パドルシフトはレスポンスが良くてとても面白いが、
シフトレバーがステアリングホイールと一緒に回ってしまうので、コーナリング中はレバーがどの位置にあるのかわけがわからなくなり、思い通りのシフトチェンジが出来ない。どうせならコラム固定式のパドルシフトが良かった。
- 満足している点
- ・パドルシフトによる変速は、あくまで擬似的に7速を作っているだけにすぎないが、意外とレスポンスが良くて面白いし、急なシフトダウンをしても自動的に半クラッチのような状態を作って繋いでくれるので、安心して操作できる。
・ミニバンとしては十分な動力性能だし、ちゃんと曲がるし、ブレーキの効きも良い(曲がらない、止まらない…という声をよく聞きますが、ただ単に腕が悪いだけだと思います)。
・このクラスのミニバンで左右独立制御エアコンは嬉しい。
・空調の液晶パネルはよく工夫されていて、直射日光が当たっても良く見える。
・センターメーターは意外と見やすい。
・アクセルを強く踏み込めばそれなりにエンジンが唸るが、普通に乗ってる分には満足できる静粛性。
・四駆と二駆の切替えが出来る(四駆は生活四駆ですが)。
・このクラスの車としては燃費が良い。
・3列目シートの跳ね上げはとても簡単。
・パワステの味付けが良い(低速で極軽く、高速でしっとり)。
・CVT特有の発進・減速時の違和感が少ない。
・ノーマルの車高であれば、そこそこ深い新雪でも入って行ける。
- 不満な点
- ・ハザードやエアコンのスイッチ類が下側にあり、運転しながら操作しにくい。
・シートのホールド感がない。生地も滑りやすい。長距離ドライブは疲れる。
・運転席の足元周りが狭い(身長170cmの自分でも窮屈に感じます)。
・2列目シートのスライド量が少ない(足元があまり広くならない)。
・3列目シートはとても小さく、大人にはちょっと厳しい。
・3列目シートを跳ね上げている時は、2列目のリクライニングが干渉してしまい、思う存分リクライニングできない。
・助手席側に付いている補助ミラーは、小さすぎてまったく役に立たず(どこを映しているのかさえも不明)。
・S-VSC(横滑り防止機能)は全車標準装備にすべき。少なくとも、カーテンシールドエアバッグとの抱き合わせオプションではなく、単体で選択できるようにしてほしかった。
・前席アームレストが小さい(細い)。しかも、好きな角度で固定できない。
・ドリンクホルダーが低い位置にあり使いづらいし、ホールド感が弱いので、コーヒー等の細い缶だと不安になる。
・走行中、ちょっとした段差でもヘッドライトが共震してしまい、光がブレる。
・ボンネットが閉まりにくい。
・フロントマスクはブサイク。いつまでたっても見慣れない。テール廻りも決してカッコイイとは言えない。
・シートバックポケットが助手席側にしか付いていない。
・ドアが軽自動車並みに薄っぺらい。
・足が固い。多少コーナリング性能を犠牲にしてでも、もう少し柔らかい足の方がよかった。
・走行中、いたる所から異音(きしみ音、カタカタ音)聞こえてきて、とても不快。大衆車ならではの宿命なのか…?
・タイヤハウスの隙間が異常に広いので、見た目が悪い。ローダウン大嫌いな自分でも、ローダウンしたくなるくらい。
・直進安定性が悪い。高速走行では絶えずステアリング修正が必要で疲れます(眠気防止にはいいですが)。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験