トヨタ ヴェルファイア 「高級サルーン並みの仕立てのよさ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

高級サルーン並みの仕立てのよさ

2024.2.29

年式

2023年6月〜モデル

総評

いまや高級ミニバンの代名詞的な存在。初代（アルファード）からハイブリッドを設定し、ライバルに対する経済性の優位性、1500Wまで使えるAC100V電源を備えてアウトドアでも使える実用性をアピール。4代目は長らくオーダーストップが続いていたが、ここへ来て見かける機会が増えつつある。洗練度を高めたエクステリア、高級仕立てのインテリアは大人の移動空間として歓迎されるに違いない。

満足している点

先代とほぼ変わらないボディサイズを維持することによって、先代同様の取り回し性を確保している。見た目に大きく、最小回転半径が5.9mと大きめでも実際に乗ると見切りがよく、意外なほど運転はしやすい。穏やかな乗り心地も好印象。エグゼクティブラウンジに標準装備となるエグゼクティブパワーシートは、多彩な機能をスマホのようなリモコン（リヤマルチオペレーションパネル）で操作が可能。マッサージ機能も備わるなど、まさに至れり尽くせりだ。運転席よりもセカンドシートに座りたくなる。

不満な点

狭くカーブの連続するシーンではさすがにボディの大きさを意識させる。操舵フィールも楽しさを感じさせるものではなく、クルマとの一体感は得られない。加速時のエンジンノイズもそれなりに気になってしまう。車格を踏まえるともう少し抑えたいところだ。

デザイン

3

4代目のエクステリアデザインは洗練度を高めており、なかでもヴェルファイアの専用グレードとなる「Zプレミア」は漆黒メッキを基調とした金属加飾によってモダンかつ上質なフロントマスクを実現。躍動感のあるサイドビュー、洗練度を高めたリヤデザインもいい雰囲気でまとめられている。インテリアもインパネからドアへと流れていくようなデザインを採用。上級グレードには鶉杢（うずらもく）の木目パネルが採用されるなど、高級ミニバンならではのアイテムが充実。

走行性能

3

試乗したのは売れ筋と見られる2.5リッターのハイブリッドモデル。車両重量が2250kgと重いこともあって、同様のパワーユニットを搭載するハリアーやRAV4と比べると力強さはいまひとつだが、日常の足としてはこれで十分と言えるもの。タイトなコーナーが連続するようなシーンは得意ではないが、ロールがうまく抑えられているので不満な印象は受けない。高速クルーズでの安定性にすぐれ、ACCを使えば安全かつ快適なドライブが楽しめる。

乗り心地

4

EV走行時の静粛性の高さはさすがだが、山岳路などでアクセルを踏み込んだ際の4気筒エンジンのノイズが耳につく。フロントシートは適度なサポート性があり、座り心地も快適。高さの調整幅が大きいので、小柄な人でもドライビングポジションは合わせやすいだろう。セカンドシートの居心地のよさは「満足している点」でも述べたとおり。サードシートも十分な広さが確保されている。

積載性

3

サードシートを使用した状態の奥行きはさすがに狭いが、5:5分割で左右に跳ね上げるとかさばる荷物が積みやすくなる。ラゲッジルーム床下には大容量の床下収納があるので、観葉植物など高さのある荷物を運ぶのに重宝する。パワーバックドアは標準装備。予約ロック機構や停止位置メモリー機能も備わる。

燃費

4

ガソリンターボのZプレミアがWLTCモード燃費10.2〜10.3km/Lに対して、ハイブリッドは16.5〜17.7km/L。試乗で300km走行（高速7割、一般道3割）した際の燃費は15.0km/L。2トンを優に超えるボディであるにもかかわらず、すぐれた経済性を発揮する。

価格

2

ヴェルファイアはガソリンエンジンが2.5リッターターボとなり、2.5リッターNAのアルファードよりも高価な設定だ。ベースグレードのZプレミアは充実した装備内容を持つだけに600万円をオーバーし、最上級グレードのエグゼクティブラウンジも900万円に迫る価格設定だ。先代の価格を踏まえると驚くほど高価で、一般庶民には手の届かないモデルとなりつつある。将来的にはリーズナブルなベーシックグレードの登場に期待したい。