ヴェルファイアって急な下り坂の時はどのギアを使えばいいんですか？

Question

Answer 1

エンジンブレーキが適度に効くくらいにエンジン回転数が高くなるギアを使えばいいです。
具体的にどのギアか、というのは、坂の斜度やその時の乗員数（重さ）によって変わってくるので、その場で判断するしかないです。

Answer 2

勾配と車速に合わせて選択してください。

早めにSレンジに入れて、6から順番に落としていけばいいです。
カーブに入る直進中に入れ終わり、カーブ手前で安全速度に落ちてるのが好ましいです。

カーブのR具合と勾配、車種（剛性）と自重が関係するので、何速で何キロが正しいか？は答えられません。
そこは経験で横転しない自車の限界速度、エンジンブレーキのかかり具合を学習してください。

因みに足回りがノーマルなヴェルファイアならそこまで高速では曲がれません。
車高調入れてるならノーマルセダン＋α位の曲がり（剛性）です。

目安のエンジンrpmは2500〜3000回転位を超えないようにする感じでしょうか。
フットブレーキを補助として踏む（後続にブレーキしている事を伝える）感じですね。
安全速度に以上にスピードが落ちたり、カーブ終わり前位に、4とか5に戻せばいいです。（Sの場合、適正シフト以上には戻りません）

仮に1にいきなり入れたとしても、コンピュータで制御されてるので、回転数は上がりますが、エンジンが壊れる事はないです。
（20系ヴェルファイアの場合は、2AZ問題があるので、未対策車は必要以上に回転数を上げ過ぎないようにした方がいいです。）


「手間と不快？な為にフットブレーキでくだる」という回答がありますが、完全な間違いです。
2t越える車重ですので、普通は必ず使用ですね。
まぁ何故か教習所では全く教習しないので、一般的にはほとんどの人が、フットブレーキでくだっているしょう。

Answer 3

基本エンジンブレーキで減速して、フットブレーキで軽く速度調整出来るギア。

坂の角度や乗車定員より異なる。

Answer 4

普通のドライブのままブレーキかけながら下ればいいです。
下手にエンブレに頼るよりフットブレーキのほうが安全ですよ。

Answer 5

Sレンジに入れ、マイナス方向にシフトレバーを動かし、ギアを1段ずつ落としましょう。