トヨタ スープラ 「ちゃんと乗れるドライバーならＲＺは冗談抜きで速いです。現行の国産車ならＧＴ－Ｒ以外はリミッター解除とマフラー交換したらまず相手になりません。なので、公」のユーザーレビュー

ちゃんと乗れるドライバーならＲＺは冗談抜きで速いです。現行の国産車ならＧＴ－Ｒ以外はリミッター解除とマフラー交換したらまず相手になりません。なので、公

2010.8.20

総評

ちゃんと乗れるドライバーならＲＺは冗談抜きで速いです。現行の国産車ならＧＴ－Ｒ以外はリミッター解除とマフラー交換したらまず相手になりません。なので、公道を楽しむ位なら持て余すと思います。
後期は判りませんが、前期は頑丈。友人が１６０ｋｍブレーキ痕２００ｍでレグナムとオフセット衝突しても自走で帰れました。その時にいつか買おうと決心したのかも知れません。
多分、ターボの将来性を見越してトヨタが後期からＳＺ－Ｒに力を入れてきましたが、本気で作れなかったのは残念。２８０馬力規制があったのでターボを売るために出来ないかも知れませんけど、バブルが弾けなければＢＺ－Ｒみたいに多連スロットルの可変バルタイモデルも出たかもしれません。ＬＦ－Ａがそれをやったモデルかもしれません。
この先、どの国産メーカーも直６は作らないと思うので乗れる間に乗ったほうが良いと思います。国産の給排気効率を妥協したなんちゃってＶ型エンジンには無い楽しさがあります。

満足している点

内装はＧＴ－Ｒの対抗馬でバブル設計の為、今のクルマみたいに見た目だけでなく細かい所まで凝っています。
Ｇセンサー付ＡＢＳがとても優秀。峠をかなり安心して攻められる位に優秀です。（今は楽しむ程度）
運転席中心のレイアウトは運転が楽しい。
速さではない楽しさを教えてくれたクルマ。
横から見たラインはとても美しい。
車好きな人は思わず見てしまう存在感。
低速型エンジンで街乗りは楽。
全体的に壊れない。日産は電装が弱かったので感動した。
直６エンジン特有のエンジン音。

不満な点

もう、新車で買えない。
サイドブレーキに皮のカバーが欲しい。
電動シートは助手席に付けて欲しかった。
１６インチはブレーキがキャパ不足。
ヘッドライトはＨＩＤを入れないと冗談抜きで暗いです。
純正でＵＶカット断熱ガラスが欲しい。
灰皿がシフトの後ろで使い難く危ない為、小物入れになりおかげでタバコの本数が減った（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験