トヨタ スープラ 「僕はﾄﾖﾀに勤めてながらﾚﾊﾟｰﾄﾞを溺愛...」のユーザーレビュー

僕はﾄﾖﾀに勤めてながらﾚﾊﾟｰﾄﾞを溺愛...

2008.12.19

総評

僕はﾄﾖﾀに勤めてながらﾚﾊﾟｰﾄﾞを溺愛していたため会社の体裁を気にして乗ってました｡ﾏﾌﾗｰ交換の同条件だと､直線はﾚﾊﾟｰﾄﾞにﾎﾞﾛ負け｡ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞやﾚｽﾎﾟﾝｽ､全体の運動性もﾚﾊﾟｰﾄﾞには勝てん…長距離をｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞするには最適｡ﾀｰﾎﾞAにも乗る機会ありましたが､ｱﾚは別物7Mで7500rpmまで軽々と引っ張りﾀｲﾔからは白煙を吐き長いﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸを残し｡ﾌﾞｰｽﾄ0､8kgしか上げてないのにﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｼｰﾄは370馬力というﾃﾞｰﾀ記録

満足している点

7MｰGTは速い！ﾌﾞｰｽﾄ上げてただけで、直線だけはⅤ型のSW20のGT(ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗﾝｽ取り&ﾏﾌﾗｰ交換ﾌﾞｰｽﾄup)に勝てました｡自分のはｴｱﾛtopでしたが､おねーちゃん受けよかったですわ!｡純正のｱﾙﾐ(3000GT用のﾃﾞｨｯｼｭﾀｲﾌﾟの16ｲﾝﾁ)のとても似合う車。社外ｴｱﾛ付ける必要のない完成されたｽﾀｲﾙ。今時のTVｹﾞｰﾑより単純そうなﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈ←でもｺﾚが好きでしたね！

不満な点

ｴｱﾛﾄｯﾌﾟ故に、雨の日はｶｯﾊﾟが必要？になりそうな位酷い雨漏り(ﾊﾟｯｷﾝ替えたらマシになりましたが)。
トヨタ車って日産に比べるとハブベアリングが弱いのですかね？知り合いの同年代のトヨタ車は結構ベアリングが逝かれてましたね。日産車は全然でしたが。あとﾄﾙｺﾝもダメかな？A340Eだけかな？ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだけなのに無理するとすぐに飛びます。ﾏﾒにｵｲﾙ替えただけじゃダメなのかな？。 中古が直ぐに見つけれるから苦労はしませんでしたが。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験