トヨタ スープラ 「直６の３０００㏄のエンジンで低速域からで...」のユーザーレビュー

直６の３０００㏄のエンジンで低速域からで...

2008.1.31

総評

直６の３０００㏄のエンジンで低速域からでもトルクが出る為、比較的運転し易いＭＴ車だと思いますが、信号での発進時の燃費はとても悪い為、燃費どうこう言う人には向きません。ただし、高速道路では空力の良さとゲドラグ６速によりそこらのミニバン系や大排気量セダンよりも燃費が良かったです。(街中だとリッター６～７ｋ、高速だと１１ぐらい)
一番はTOYOTA2000GTを意識したロングノーズ、ショートデッキのデザインが良いです。
ラゲッジスペースは後方に燃料タンク、スペアタイヤの上にあるため、深さが無く大荷物の積載は困難。ただ、走るための車だからと割り切れば関係なし。
飾りのリヤシートは大人が乗るには困難。２シーターの車と思っておいた方がいい。
私のは平成８年式で中期にあたり、前期エンジンとボディが組み合わさったものです。チューニングベースとしては適した物だそうです。
前期ボディは後期の方が補強が入れられて良く、エンジンは後期がエアフロと電子スロットルがチューンの妨げになっているようです。

トヨタは今後この価格帯でこういう直６の車は出さなそうですから貴重な一台だと思います。

満足している点

・空力を考えてデザインされた今でも通用するエクステリア
・コックピットのようなドライバー中心に配置されたメーターデザイン
・高剛性のフレーム
・低回転でもトルクのある２ＪＺ－ＧＴＥ
・日本車初の６ＭＴ搭載車
・ブーストアップで３５０馬力以上を狙える車

不満な点

・ヘッドライトが黄ばみ易い
・ラゲッジスペースが浅い
・純正のトルセンではコーナリングでパワーが逃げてしまう
・飾りに近いリヤシート(いっそのこと２シーターにして欲しかった)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験