トヨタ スープラ 「今後の維持費や車検費用を考え、さらなる経...」のユーザーレビュー

今後の維持費や車検費用を考え、さらなる経...

2006.7.29

総評

今後の維持費や車検費用を考え、さらなる経済性を求めて新型ヴィッツRSに乗り換えるため、70スープラとお別れすることになりました。最後まで好きなクルマでした。

ドライビングスタイルも感性も70スープラ仕様になっている自分にとって、今後のヴィッツRSとの付き合い方が課題かもしれません。抜群に燃費はいいですが、ここぞというときの爆裂パワーがありませんからね・・・。

おすすめ度は「１」です。機能維持のための経済性、街乗り運転性、みんなが言う「運転が疲れる！」というコメント・・・とても一般の方に勧められるクルマではありません^^;

満足している点

１．エクステリア：まずはこの外観デザインでしょう。私が本当に好きだと思う外観デザインは70スープラとロータスエリーゼしかありません！
２．古き良きデジタルメーター：今となっては頑固で少しばかり理屈っぽい印象の80年代デジタルメーターが好きな私にとってはたまりません。
３．1JZエンジン：低速からトルクフルで、3000回転あたりからの爆裂加速力が面白いです。
４．燃費：意外ですが、私の運転ではこのクルマでも燃費が良かったです。街乗りでも日常的に9km/lを維持できました。東海北陸道+41号線の山道を通って名古屋～富山間を何度も往復しましたが、11km/lというのも1度や2度ではなかったです。しかしターボを多用するとあっというまに6km/lくらいまで落ちます。やっぱり運転次第なんですね。
エアロトップ：オープンカーにもなります。とても開放的で気持ちが良かったです。
積載：エアロトップの屋根が収納できるほどですから、けっこう荷物が載りますよ。
重厚な乗り味：バタバタぴょこぴょこすることは全くなく、しっとりどっしりとした走行感覚が長距離クルーズ好きにはとても良いです。

不満な点

収納：飲み物を置くところが無いのが一番困りましたねぇ。
運転に体力が必要：私はこれまでGA70とJZA70と、70スープラしか乗ったことがないので気にしたことがないのですが、運転した他の人は全て口をそろえて「疲れるクルマだ！」と言いました。
機能維持が大変：私の個体では、フロントメンバがちぎれてステアリングが利かなくなりました。これからもこういう障害とつきあわなくちゃいけないのかという不安と隣り合わせのドライブになると、ツライですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験