トヨタ スープラ 「ギリギリ扱える高スペックが魅力」のユーザーレビュー

ギリギリ扱える高スペックが魅力

2023.2.11

総評

ワインディングメインとたまにサーキットという使い方での評価です。
この価格帯で世界のモデルと戦うことが出来る(勝てるとは言ってない)車を出してくれたことに感謝です。
私的には大満足の車でした。

満足している点

何より直6エンジン！
ただただ気持ち良い。

不満な点

運動性能が惜しい。
仕方ないことなのですが、タイトなコーナーが続くとフロントの重さが気になりました。
直6モデルなので仕方ないかなとは思いますし、妥協点です。

デザイン

5

個性的なデザインだとは思いますが、全体的にシャープなボディラインが好みです。
よくZが比較対象になりますが、あちらはボテっとしたラインが好きになれないのでそもそも候補には入っていません。

走行性能

4

エンジンは低速からモリモリで気持ち良いです。
コーナリングは不満点で書いたことが一番気になる点。
逆に中高速コーナーは凄く扱いやすい印象でした。
電子制御も91モデルが故なのか、そんなに悪さをすることもありませんでした。
強いて言うならパドル操作でシフトダウンをする際に結構回転数を下げないといけない場面があり、もう少し上を維持してシフトダウン出来たら良いなと感じました。

乗り心地

3

悪い方だとは思いますが、スポーツカー乗りの方なら気にならないレベルだと思います。
高速巡行時は吸い付くように走ってくれます。
純正シートはホールド性皆無です。
使う方がいらっしゃるか分かりませんが、ACCを使用した際の乗り心地はギクシャク感が強く最低です。

積載性

4

頑張ればゴルフバッグ2個積みが出来ます。
タイヤは載らないのでサーキットは自走前提で。

燃費

5

平均10km/lぐらい。
高速のみだと15ぐらい出る時もありました。

価格

3

外装関係のオプションをつけなければETCとドラレコぐらいしか付けるものは有りません。
同スペックの車種の中ではリーズナブルな方ではないかと思います。

故障経験

パンクした位でこれと言った故障は無し。
純正のPSSは新品1本8万円とディーラーに言われました。(結局20万で社外ホイール込みのネオバ買いました)