トヨタ スープラ 「不思議なスポーツカー【慣らし完了したので追記】」のユーザーレビュー

不思議なスポーツカー【慣らし完了したので追記】

2021.12.26

総評

直6又はフラット6のクーペのスポーツカーが欲しかったので、「スープラ」という車名でなかったとしてもこの車は買ったと思う。

「旨い寿司でも日本人が握ったもの以外は認めない」という人は選ばない方がいい。
「旨い寿司なら日本人が握ってなくてもＯＫ」という人は是非検討して下さい。その価値はあります。

満足している点

・乗り心地がよい。スポーツカーというのはもっとごつごつした乗り心地かと思っていたが、非常にスムーズな乗り心地。段差等を乗り越えるとき、ショックに角がない。とがっていない。

・BMW車なのに近くのトヨタディーラーで整備できる。BMWディーラーは電車で３駅なので遠い。歩いていけるトヨタディーラーに入庫できるのは便利。

不満な点

唯一何とかしてほしい点は、スマートキーで開けることができないリアゲート。ナンバーの裏側に手を入れてもボタンなし、トヨタのエンブレムを押しても動かない。「どこを押すんですか？」とディーラーの人に聞いたら、リモコンキーのボタンを押すか、社内のスイッチを押してください、とのこと。なのでリアゲートを開けるためにはわざわざキーを出して、ボタンを押す必要がある。スマートキーに慣れてしまっているので、この不便さは地味にボディーブローのようにイライラがたまる。Z4（G29）はどうなっているのだろうか。

デザイン上、開口部の上が低い。納車時に勢いよく乗り込み思い切り頭をぶつけて、少しふらふらした。
斜め後方の視界。Cピラーの死角が大きい。

デザイン

4

実物はカッコいい。特にサイド＆リアビュー。ついニヤけてしまう。

真正面は普通。

内装は質感高い。ただ運転してると内装は全然見ない。

走行性能

5

【エンジン】滑らか、シルキー。レッドゾーン付近で回しても全然振動がない。エンジンは足元のちょい先にあるのだが、6,500回転で回している時もはるか彼方で微かに動いているのを感じる程度。初めてレッドゾーンまで回したときは、滑らかすぎて思わず笑ってしまった。この滑らかさを体験出来てよかった。まるでモーターのようなスムーズさ（←だったら電気自動車買えよ）。

富士スピードウェイの直線で250キロちょっと出た。速い速い。

直線もコーナーも速い。ステアリングを曲げた分だけ曲がっていく。公道で限界を試すのは無理。

変速も滑らかで速い。スイッチのようにスパッ、スパッと切り替わっていく。PDKの変速は体感したことがないけど、これだけ早ければ十分満足。

乗り心地

5

良い。スムーズ。高級なセダンかと思うくらい乗り心地はよい。特に突き上げの角がない。

逆にスープラという車名と乗り心地が一致していない気がする。粗削りで、直線番長気味で、パワーのある車、と言うのがスープラのイメージなので、A90のしっとりした乗り心地とはギャップがある。

積載性

1

そもそもこの車に積載性は求めていない。
積載性を求めるとパッケージングに無駄が出て、この車にはならなかったと思う。無駄がないパッケージングはGood。

燃費

2

思ったよりガソリンが減る。ただセカンドカーでそれほど乗るわけではないので問題なし。

価格

5

コスパはいいと思う。直6のZ4クーペがこの値段だから文句なし。

故障経験