トヨタ スープラ 「７０スープラ　すごくいいクルマです♪ 貧乏学生時代の最後の年、全財産（約８０万）を投入し購入したクルマが７０スープラです。 購入したいと思った理由は、」のユーザーレビュー

７０スープラ　すごくいいクルマです♪ 貧乏学生時代の最後の年、全財産（約８０万）を投入し購入したクルマが７０スープラです。 購入したいと思った理由は、

2009.9.6

総評

７０スープラ　すごくいいクルマです♪
貧乏学生時代の最後の年、全財産（約８０万）を投入し購入したクルマが７０スープラです。
購入したいと思った理由は、個人的な思い入れからですが、７０スープラならではの
アメリカンなデザインと、最上級スペックのスポーティーカーだったことですね。
実際に購入し５年以上の年月が経ちましたが、エンジンの調子もよく精度の高い車
という印象をもっています。
また、バブル期に設計された背景もあってか、装備が高級車にひけを取らないほど
充実しているのも特徴ではないでしょうか？
外装は、ボディサイズが大きく目立つデザインというのも特徴ですね。
実際、街中で走っている７０スープラの数は稀に見る程度ですので、
見た時のその存在感は大きい物だと思います。
内装は、フェアレディＺ【Ｚ３２】や８０スープラのように、運転席回りが戦闘的な
『コックピットスタイル』でないのは個人的には残念ですが、
反面、追加メーターを自分の好みに合わせて設置するという楽しみ方もありますので、
実際のところは賛否両論といったところでしょうか？
本題ですが、スープラの本分はその走りにあります。
アクセルを踏めばどこまでも加速していく伸びがあり、その加速安定性はピカイチです。
しかもノーマルに近い状態なら乗り心地もよいという贅沢な走行性能です。
コーナリング性能も抜群で、街乗りでも大きなボディを苦とすることなく運転できます。
ただし『峠やサーキットを本気で走る』といった特別な走りする場合は、
足回りやブレーキを調整した方がよいでしょうね。
ノーマルでもタイヤさえ交換すれば、サーキットで楽しむこともできます。
また車の特性上、スピンターンがしやすくドリフトがしやすいのも特徴ですね。
でも、あまりやりすぎると、クラッチの劣化やリアデフフレームの劣化を促進してしまうので、
正直なところ７０スープラでのドリフトはお勧めはしません。
故障を気にされる方も多いと思いますが、消耗品や程度の悪い箇所さえキッチリ直せば、
故障のリスクは大きく減ります。
反面、中途半端に、その場しのぎの修理を行っていては、何度も同じ箇所が故障する
という事も多々おきます。実際、エンジンオイル漏れには私もかなり泣かされました。
７０スープラは、大事に乗ればオーナーを裏切らない、とても良い車です。
購入を検討している人も、じっくり程度の良い物を探して、大事に乗ってください。

満足している点

● アメリカンで独特な外観
● 車重の重さをカバーしきれるハイパワーエンジン
● 安定した走行性能
● 燃費も他の同クラスに比べるとまだマシ

不満な点

７０スープラは、とても良い車ですが、やはり残念な点も多数あります。
箇条書きにしますので、購入の検討をしている方に、少しばかり役に立てばと思います。
● 狭い道路だと小回りが利かない
● 純正ホイール（１６インチ）のサイズだとスピンしやすく危険
　　⇒１７インチに換えれば改善できる
● エアロトップやハッチバックの隙間から室内に水が浸入しやすい
● リア部分の剛性が低い
　　⇒タワーバーを装着することで改善は可能
● フロントに社外エアロを装着すると、スロープ等で擦りやすい
● やはり年相応の劣化は否めない
● 自動車税が５万以上する（３リッター車の場合）
● 運転歴が浅い人に運転させると無謀運転になるので危険
● いちおう５人乗りだが、２列目は狭く（２列目に）３人乗せるのは無理がある
　　⇒逆にフラットにするとハッチバックにかなりの荷物が積める

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験