トヨタ スープラ 「走ることに対しての意見ばかりになりますが...」のユーザーレビュー

走ることに対しての意見ばかりになりますが...

2001.9.28

総評

走ることに対しての意見ばかりになりますが、良い雰囲気を持っているだけにスープラには真のスポーツカーであって欲しいです。
ノーマルの状態は、雰囲気を楽しみたい最近ありがちな、マンガやゲームに影響されて出てきた自称走り屋さんにはちょうど良い車だと思います。
ただ、そんな中途半端で終わる軟派なイメージのクルマになりつつある現状がオーナーとしても嫌です。
とにかくノーマルの状態ではまずいのがタイヤ、ブレーキ、冷却系、
それに足回りを煮詰めることが大事だと思います。
パワーばかりが注目されますが、400馬力もあれば普通の人間には十分です。ブーストアップ程度のライトチューンが一番楽しい範囲であると思います。
ノーマルでのクルマの完成度はポテンシャルから考えれば決して高くないと思います。そのくせにシートのホールド性が最悪でしかも電動で重量ばっかり稼いでいたり、トランクが狭かったり、カップホルダーが無かったり、キーレスが無かったりと、とにかく中途半端です。
快適装備を充実させた贅沢三昧なＧＴカーにするのか、完全に走りに振った真のスポーツカーにするのかはっきりしてほしいです。
トヨタにはソアラがあるのだから後者のようなスポーツカーにしてほしかったのですが・・・。
見直す点がたくさんあったにも関わらず、売れないという理由だけで販売中止にしてしまうメーカーは寂しいです。
不満な点ばかり目立つようですが、これは８０スープラを心から愛するが故の意見です。

満足している点

カムを変えただけでＴ８８を回せる頑丈でトルクフルなエンジン。
やる気にさせるコックピットは最高です。
スタイルに関しては個人の好みがあるため一概には言えませんが、個人的にはVeilSideやTopSecret、Ab-flugなどのセンスの良いフルエアロを組めばカッコいいと思う。
クラッチの軽さ、ステアリングの軽さ、シフトの入りやすさなど基本的な操作が素人向きで楽。
コーナーで限界を超えて慣性ドリフトの状態になってもコントロールしやすいところ。
見た目はインテリア・エクステリア共にスポーツカーっぽい雰囲気は高く評価できる点だと思います。
チューニング次第でどうにでもなるところもある意味評価できます。

不満な点

新車で買ってから半年、走行距離にして約5000kmでリヤのサスがへたりました。せっかくビルシュタのダンパーなんだからもっと煮詰めて欲しい。
　ノーマルはマフラーでパワーを絞りすぎ。保安基準に適合した範囲のパワー志向の社外マフラーに変えただけで50馬力ＵＰとはいかがなものでしょう。
　リヤの剛性が低過ぎ。３年走り込んだらロールバーを入れないときついのは悲しいです。
　重すぎ。ボンネットが謎の重さです。ほとんどのスポーツカーがアルミ製、Ｒ３４のＮ１仕様はメーカー純正にも関わらずドライカーボンボンネットです。スポーツカーにとって無駄な重量は大きなマイナス点です。後部座席も要りません。しかもあの重量の割にブレーキの効き（特に初期制動）が弱いです。最低でもスポーツパットへの交換は必須です。
　VVTiは先を見たとき不用なシステムです。中古車市場でも中期が一番人気なのが良い例です。
　トヨタはスポーツカーを造る上での割り切り方がへたくそです。トップグレードはＦＤのＲＺやＧＴ－ＲのＮ１仕様、ホンダのTypeRのような造り方をして欲しいです。廉価版のＮＡグレードもいらないです。
本物のスポーツカーになる素質があるにも関わらず、メーカー自体がそれをやろうとせず、とにかく販売最優先の体質が頭にきます。
逆に言えばそれだけオーナーそれぞれの個性が出しやすいクルマだとも言えますが･･･。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験