トヨタ スプリンターカリブ のみんなの質問
mir********さん
2022.5.13 17:03
よく親父が信号待ちでドライブからニュートラルに切り替えてます。燃費のためらしいのですが、信号で止まる度にニュートラルにして、発進する時にドライブに繰り返してたら、変速機が故障しやすくなったりし無いのでしょうか?親父は1998年式のスプリンターカリブ、私はそれぞれ2005年式のR2とオデッセイに乗っています。
停車時に勝手にニュートラルにする制御が入るような新しい車ではないので、燃費は多少は変わるかもしれません。でもMTでは無いにしろ、クラッチはあると聞いたことがあります。(流体クラッチ?)しかもMTのクラッチみたいに交換前提に作られてないので、ATのクラッチの終わり=廃車になりそうで怖いです。
エンジン始動直後もATのクラッチが減らないように、回転がある程度(1500rpmくらい)落ち着いてからパーキングからドライブやリバースに入れるのですが、長い目で見るとクラッチの保護になるでしょうか?
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
itgouyrtuodeydsytfさん
2022.5.15 10:07
そんなやり方をしてますが、トヨタ車で14万キロ乗っても異常はありませんでした。
故障しやすいNSXのATでもそんな運転で壊れたりしてません。
定期にATF交換してれば壊れることはほぼないです。
いつまでもV8さん
2022.5.14 11:00
昔読んだ雑誌には信号待ち程度の時間でシフトは触らない方が良いと書いてあった。
ブレーキ踏んだまま停止してるのが1番かと。
まぁPに入れようとNに入れようと早々壊れる物では無いけど、余計な修理代掛けずに長く乗りたいなら無駄なチェンジはなるべくしない事です。
out********さん
2022.5.14 10:16
停車時Dレンジにしたままだとエンジンの回転数が落ちるつまり燃費はNより良くなります
機械は操作回数により摩耗します
乗車から降車までDレンジのままなら
精々2回位しか操作しない為消耗はないが
信号停止のたびに操作していればどんなに頑丈に作られていたとしてもどうしても寿命は短くなります
lif********さん
2022.5.14 10:08
>スプリンターカリブ
機能・構造面での考察では、、「耳かき一杯」程度の差は出ると思いますが、
ほとんど、変わらないと思います。
車両(年式…汗)的に、「アイドリング+Dレンジであること」の制御が
現在の省燃費車両と比較すると、
各センサーに拠る制御・連携(エンジン ミッション、他負荷系)が、
ほとんどありません。
お父上様は・・・多分(大汗)
アイドリング+Dレンジの振動が嫌!なんだと思います。
エンジンマウントの経年劣化で、苦し気なドロドロ感が発生してきますし、
交換ってなると、高価だったり、部品入手の問題だったり・・・。
説明するのが、めんどくさい = 照れ ・・・だと想われます。
ocy********さん
2022.5.13 19:14
燃費なんて変わらない。
無駄な操作。
gog********さん
2022.5.13 18:57
ミッションはその程度では壊れない。
夜間なら、後ろの車はまぶしくなくてうれしいと思います。
一長一短。
燃費はあまり変わらない。
Dでブレーキを踏んでいると、追突されたときブレーキを放して追突する恐れがありますね。Nにしてパーキングブレーキを掛けておくと動かずに2次被害を減らせるかもしれない。
緊急回避で前進で回避する場合は対応が遅れるかも。
私がATに乗るとき、信号などでは停車時間が短ければDでブレーキ、長ければNにしてパーキングブレーキを使います。
PレンジにするとDにするときバックランプがついてしまいますからね。
lau********さん
2022.5.13 17:45
厳密なことを言えば耐久性に影響が出るでしょうけど、日本で普通に使うなら全く問題無いといっても差し支えないかと。
ちなみに、ここで影響されるクラッチは湿式多板クラッチ(トランスミッション内蔵)でトルクコンバーター(=流体クラッチ)は全く影響しません。
蛇足ですが、NとDの操作で断続するのはフォワードクラッチというクラッチが担当します。このクラッチが繋がることで「前進」が可能になります。
NとDを繰り返すと、このクラッチが繋がったり切れたりします。
AT内部には、他にもたくさんのクラッチが入っています。
トランスミッション保護のためエンジン回転が落ちてからDやRレンジに入れたり、完全に停止してからD→Rに変速するのは良いことだと思います。
yuk********さん
2022.5.13 17:08
ATが傷む。
でも、自動でNになる車もあるくらいだから、気にするほどではない。
101779849さん
2022.5.13 17:06
結論から言うと、全然問題ないです。
ATメーカーのアイシンが公言しています。
からといって、燃費に影響もしませんので
無駄な操作です。
誤発進を防ぐという意味では有効かも知れませんね。
azw********さん
2022.5.13 17:06
信号待ちなどでニュートラルにする弊害はありますか?
ありません
昔あった車を忘れてしまい思い出したいです! おそらく平成初期(1〜10年)頃にはある車で、パイプフロント?カンガルーバー?のようなパイプがフロントに付いているんですが、パイプが太くて更にパイプを...
2024.3.13
ベストアンサー:スプリンターカリブ、インプレッサグラベルEXあたりではないでしょうか?(写真インプレッサ)
昔あったトヨタのカリブみたいに、普通の乗用車だけどデフロックあって悪路にも強いみたいな車現行であったら教えてください。 #スプリンターカリブ
2023.1.7
ベストアンサー:カリブは今のSUVよりもクロカン色、RV色が強く出ていたユニークなモデルでしたね 特に初代が色濃く、センターデフロックが出来た良い時代でした 現在は一部のクロカン車を除きデフロック機構はなくなってしまいました 日本で一番そういう機能が必要になる冬道 特に真冬の住宅街を生き残るにはデフロックは欲しい装備ですね ランクルなどのクロールコントロールなんかも乗用車に採用した方がメリットがありそうに感...
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
マニュアル車における低燃費運転・エコドライブについて 私の愛車はマニュアル車です。改造は一切していないのにどうも燃費が悪くていけません(涙) マニュアル車運転の際、どのような運転に留意すれば低燃...
2013.2.6
排気ガスから強いガソリンの臭いがします。 20年以上乗っている乗用車(カリブ)ですが、最近ノッキングがひどく、排気ガスのガソリン臭がとても強くなっています。 原因はどういうことが考えられるでしょうか。
2012.11.16
フルタイム四駆とリアルタイム四駆のメリット、デメリットについて参考意見お聞かせください! 当然のことながら、営業マンは自分の売っている対象の車を誉めるもの。 要約すると、リアルタイムの方は不必要...
2014.11.12
エアーバッグのランプが消えないのはなぜでしょう。 スプリンターカリブH12年ですが、毎回ではなく時々ランプが消えません。 毎回点灯したままだったら整備工場に入れるべきなんでしょうが、ちょっとした...
2013.10.25
貴方が好きな国内自動車メーカー順に!! トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自、スバル、ダイハツ、スズキ、光岡 私は、 ①マツダ ②日産 ③スバル ④光岡 ⑤スズキ ⑥ダイハツ ⑦三菱自 ⑧...
2010.5.1
プリウスを批判する方々へ質問です。 プリウスの批判でよく耳にするのが、カッコ悪い・いっぱい走りすぎている・加速等性能が悪い・燃費以外取り柄がない等など耳にします。 先週、プリウスの30系ブルー...
2011.8.11
車の買い替えについてです。当方、30代半ばの夫婦二人暮らしで今のところ子供はいません。作る予定はあります。 12年ぐらいカリブに乗ってますが、車検が5月に切れるので新車に買い替えを検討してます。...
2011.2.15
毎年冬にスノボーしに行っています。そろそろ自分の車で友達を乗せていきたいと思っているのですが、候補車種はSUVです。やはり4WDじゃないとダメなんですかね?2WDだと実際のところどうなんでしょうか?
2020.9.29
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!