車のデザイン。

Question

他意は全くなく、本当に疑問なのですが、プラッツとかベルタとかトヨタはなぜあのデザインでいいと思ったのでしょうか？
お世辞にもカッコイイとか知的とかスポーティーとか高級感があるとかかわいいとかの要素があるように思えません。
おもちの人はおそらく機能さえ満たしていればいいと思いかと思いますので、失礼かと思いますが気になりましたので。

補足

機能さえ満たしていればいいにしても・・・。

Answer 1

普通に、ベルタは今の国産車の中で屈指のデザインだと思います。とにかくシンプルでバランスがいい。特に斜め後ろから見たときの、フロントノーズからトランクまでが一本の弓なりの線に連なって見えるとこが好き。しかも上級車みたくランプだのグリルだのがうるさく邪魔をしていないのがいい。

その前身のプラッツはもっとすごい。正面から見たシルエットがお寺の釣り鐘か、その形を取った古いお寺の窓に見える。後にも先にもあんなキャラクターの立った車は見たことがない。全国の坊さんはプラッツで檀家回りすべき。タイヤが小さくて腰高なところもいい。そういう意味ではスズキのエリオ･セダンと双璧。たぶんあのデザインをルノーやシトロエンが出してたらマスコミも大絶賛だったんじゃない？でも本当にあれが似合うブランドはレクサスだと思うけど。

ともかく、自動車評論家とか自称クルマ好きと言ってる人ののたまう｢(かっこ)いい車｣観ほど、単細胞でのっぺらぼうで糞つまんないものはない。冗談抜きでそう思いますよ。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。主観の問題ですかね。ベルタもよく見ると高級感があるかも？あのサイズのデザインは難しいんでしょうね。

Answer 2

プラッツは酷かったですが、ベルタは結構評価してます。元がヴィッツなので各サイズがおかしく、ホイールも小さいので寸詰まり感はありましたが、コロナサイズ（古っ）で作れば、美しいセダンになった気がします。僕が近年のトヨタ車（レクサス含む）で認めてるデザインは初代ヴィッツとベルタ、そして現行ハイエースくらいです。

Answer 3

同感です。
プラッツは変というか、確か初代ヴィッツのセダン版だったと思いますがなんでこんなになっちゃったの?!っていうデザインです。
腰高な感じがします。
ベルタは2二代目ヴィッツがベースだと思いますがなんかふっくらしてるというか贅肉が溜まってるというかもうちょっとシャープさがあればっていう感じがします。
共にトヨタ最小セダンの位置付けと思いますがレクサスを展開しているメーカーとしてはお粗末なデザインかと。ダイハツブランド、もしくはスズキなんかで出ていればそれなりかもしれません。

Answer 4

専属のデザイナーの思考

あとソレを許可する上層部。

前トヨタ､渡○社長は特にヘン。
よかれと思えるデザインや車のｺﾝｾﾌﾟﾄが渡○氏の鶴の一声で全て却下→そんな会社です。
トヨタは
売れる。お金がかからない金太郎飴方式。
ｿﾚが良いと思う上層部。そのためにｺﾞｰがかかる案を出そうとするために…このザマ。

Answer 5

車のﾃﾞｻﾞｲﾝなんて主観の問題だと思うんです。
嫌いなら買わなきゃ良いだけ。
私も嫌いなﾃﾞｻﾞｲﾝの車はありますが、他人が乗っているのを見ても何も思いませんよ。
強いて思うのは、性能が良くて乗ってみたいのにﾃﾞｻﾞｲﾝがなぁ・・・なんて事が、たまにあるくらいですね。

Answer 6

iso14440さん、ヨタハチも入れといて下さいな。あとランクルの古いのとか良くないですか？好みもありましょうが。

で、プラッツはともかく、ベルタは悪くはないでしょう。濃い魅力はないにせよ、良く出来たデザインだとは思いますよ。

Answer 7

おそらくアメリカや中国市場を意識しているんだと思います。
日産のフーガも丸みを帯びたデザインに変わりました。

世界戦略の流れに乗る必要がある以上、やむを得ないと思います。

あるメーカーは北米から車体の大きさについて、要望が出たにも関わらず、それを無視した結果、海外ではあまり売れない車となってしまう事例もあったようです。

Answer 8

逆に考えた方が速いです。一体トヨタに何台、かっこいい車種があるのでしょうか。2000GT、初代ダルマセリカ、クジラクラウン、ハチロクレビン、初代カローラll、以上五台だけです（ｷｯﾊﾟﾘ）。
後は仏陀buddhaモチーフﾓﾉばかりですね。

Answer 9

トヨタは車種が多いからね。
個性を出して差別化しようとすると、変な格好になるのも、仕方ないです。
初代プリウスだって凄く不格好だったよね。