トヨタ MR2 「性能もスタイリングもスポーツカー ＭＲ－２がなくなるって事で新車で３型ＧＴ－ＳのＭＴ車を購入しましたが、その後何年間も売って最終的には５型になるまで売」のユーザーレビュー

性能もスタイリングもスポーツカー ＭＲ－２がなくなるって事で新車で３型ＧＴ－ＳのＭＴ車を購入しましたが、その後何年間も売って最終的には５型になるまで売

2008.10.22

総評

性能もスタイリングもスポーツカー
ＭＲ－２がなくなるって事で新車で３型ＧＴ－ＳのＭＴ車を購入しましたが、その後何年間も売って最終的には５型になるまで売っていました（笑）
外観はスーパーカーを思わせるスタイリングにリトラクティブヘットランプ、後期型で購入を決めたきっかけのひとつでもある外観変更です。
リヤスポイラーの変更とブレーキランプの変更、モールのボディー同色化で洗練度が増しカッコ良さＵＰ↑フェラーリで言う348からF355に変わったような感じ…
そしてボディーカラーの変更でストロングブルーメタリック（ブルメタ）が導入されたこと、ブルメタじゃなきゃ絶対いやって思っていたから、個人的な問題です。４型のブルメタは色が薄くなってショボイ感じになりましたが…
ＧＴ－Ｓには電動開閉ドアミラーがついてなかったんでこれだけが不満です。
低い全高のわりに乗り降りはしやすい、ハンドル、ペダル類、サイドブレーキの位置にも違和感を感じることない、シートの座り心地、ホールド感も純正にしては良い、最大のメリットは座席の裏にスペースがありシートをかなりリクライニング出来る！他のミド車にはありえないＭＲ－２だけの特権です、正に日本車。
動力性能もかなり強烈でＳ１２シルビアから乗り変えてすぐは恐ろしかった、ですがトルクバンドを外すとリカバリーするまでもたつく、その代わり上はちゃんとストレスなく回るし回ったぶんパワーもついてくるって好印象。
ブレーキはいたって普通のブレーキがついていますが重量配分の恩恵か恐ろしく良く止まります、ランサーのブレンボ付までは行かないにしてもよく効きます。
雨の日の高速道路やワインディングでは危ないです、ワインディングではスキルがあればどうにかなりますが高速では危険。ブレーキ踏めない、アクセル離せない、ハンドルの接地感がないみたいなのがあって心臓バクバクもの。多分１型なんかだと即スピンだったんでしょうが…
後価格、今の車の値段を考えると思いっきり安いと思います。
２年普通に乗って５年間ジムカーナ仕様でサーキット、ドリフトなどなどしましたがハブベアリングとプラグコードが駄目になったぐらいで後はまったく壊れませんでした、頑丈な車です。
今までで一番長く乗った車でした。

満足している点

スタイリングがスーパーカー
誰でも買えるミドシップスポーツカー
今の車みたいにおせっかいな装備が装着されておらず価格が安い（かった）
価格以上の性能がある、コストパフォーマンスが高い
トヨタ車なのに完成度が高い
ミド車なのに室内に余裕がある
ブレーキ性能が良い
ほとんど壊れない
普通に乗ると燃費は9.5～9.8ｋｍ
女の子が乗るとメチャメチャ冴える

不満な点

意外とオーバーハングが長くフロントリップが傷だらけになる
コーナーリングマシンと思わない方が良い
操作によってはアンダーもオーバーも出やすい
誰でも性能を引き出せる車ではない
雨の日はスピードの出るとこに行かない方がよい（笑）
整備性がＦＲに比べ悪い（特にターボ付）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験