トヨタ マークXジオ 「３列目は何のため？ 最初にお断りしておくが、オーナーではない。乗用３列シートのミニバンということで候補に挙げたが、早々に購買対象から脱落した。 　全高」のユーザーレビュー

３列目は何のため？ 最初にお断りしておくが、オーナーではない。乗用３列シートのミニバンということで候補に挙げたが、早々に購買対象から脱落した。 　全高

2009.2.10

総評

３列目は何のため？
最初にお断りしておくが、オーナーではない。乗用３列シートのミニバンということで候補に挙げたが、早々に購買対象から脱落した。
　全高１５５０ｍｍ以下の２．４Ｌ乗用ミニバン、といえば当然ライバルのオデッセイを思い浮かべるが、方向性がぜんぜん違う。オデッセイを目標にしたわけではないので、当然方向は違っても良いのだが、まずは実物をみて「なにこれ？この３列目は？」
　営業マン曰く、「身長１７０ｃｍまでの人が乗ることを考慮しました。」というが、「うそでしょう？ちょっとひどいんじゃない？」とりあえず後ろにも乗ってみたが、身長１８０ｃｍある私が乗るとこれは何かの罰ゲームとしか思えない。こちらの雰囲気を察した営業マンは「ミニバンのユーザーも通常３列を使われることが少ないので前席を優先し、３列目はあくまでも緊急用としました。」と付け加える。それは確かにそうでしょう。家も４人家族だし。乗り込むのもかなりきつい。（いいのか、緊急用だから）
　でもね。トヨタの考える緊急用ってどういう時？少なくとも自分がオーナーなら、いくら近い距離でもあの席に自分から「狭いけれど乗っていかない?」とは言えない。　この時点で私の中での魅力度が大きくダウン。でも気を取り直して試乗。乗ったのは２．４Ｌ（ＦＦ）であったが、乗り心地は悪くない。どちらかというとジェントル。一般道で短時間しか走っていないので断言できないが、Ｖ６の３．５Ｌ（２８０ｐｓ）もラインアップされているが、燃費等考えれば２．４Ｌで十分だと思う。
自分が試乗した感覚では、動力性能だけを見ると、エクシーガ（ＧＴ）＞オデッセイ（ノーマル）＞マークＸ（２．４Ｌ）≒エクシーガ（ＮＡ）という感じ。（アブは試乗なし）
　ストリームのヒットを後追いして、ＷＩＳＨという万人受けするファミリーカーを作ったトヨタにしては何故？という感じ。限られた空間に３列シートをパッケージングしようと考えて、うまくいかずに苦肉の策をとったとしか思えない。５ドアハッチバックじゃ人気がないから、どうしても３列目を入れたかったのだろうか・・。どうせ割り切るなら、不要なサードシートを取っ払ってその分ラゲッジスペースにするとかした方が良い車ができたと思うのに残念。ヴァンガード（この３列目もほめられたものでないが、まだまし。）みたいに５人乗りと７人乗りがあったら間違いなく５人乗りを選ぶね

満足している点

・多人数での長距離ドライブでは、ＰＡごとにジャンケン罰ゲーム大会が楽しめる。
　（結構真剣になりそう）
・４シーターの５ドアハッチバックとして考えれば悪くない。出来はまずまず。
２列目を最後部までスライドさせれば、足元も余裕があり通常のセダンでは得られない快適さ。

不満な点

・設計の思想がわからない。何のための３列目？いくらミニバンがはやっているといってもこれはちょっと・・・。なくせば結構良い車なのに・・
・マークＸと言うブランドとの食い違い。何で？どこが「マークＸ」？商品に魅力ないから「マーク」の名前が必要？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験